对于汽车的轮胎的耐磨性检测、车内空气检测等等，大家都不陌生，但对于飞机的检测，许多人并不熟悉。相关资料统计，在政策和市场的双重推动下，未来5—10年将是中国通用航空产业发展的黄金时期。但是，飞机，无论作为民用、军用，安全性是首要的任务。航空行业高速发展，必然对安全性和舒适性有了更高的追求，因此对物性测试仪器及安全性测试的需求也日益增加。不少专家断言发展前景，将推动检测仪器在航空领域的市场。
我国未来5年将是通用航空产业黄金期
近日，赛迪方略在京发布航空产业系列白皮书称，随着中国首部《民用航空工业中长期发展规划(2013—2020年)》的出台和一系列政策的推出，在政策和市场的双重推动下，未来5—10年将是中国通用航空产业发展的黄金时期。
民用航空器主要分为干支线客机和通用航空飞行器。目前，我国通用航空在农林矿等行业的作业飞行、医疗救护、抢险救灾、飞行培训、旅游观光以及私人飞机的潜在消费需求旺盛。到2020年，中国通用航空将实现规模化发展，飞行总量达200万飞行小时，年均增长19%。赛迪方略预计，到2020年，全国通用飞机的需求量将突破6000架，约占全球总量的12%，通用航空产业有望成为继汽车之后拉动国民经济发展的新增长点。
白皮书称，中国通用航空市场发展也面临诸多障碍。空域管制偏严、飞行审批手续复杂、通航机场不足、航油供应不便捷等都将给通用航空市场发展带来风险;而技术水平偏弱、产业体系不够健全使得国内通用航空企业在面对国外企业竞争时处于劣势;此外，全国各地愈加火热的通用航空产业发展热情，也有可能导致中国通用航空产业陷入资源浪费、同质竞争的风险。因此，地方政府发展通用航空应谨慎而为。
激光超声波检测仪可以为飞机“做B超”20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。飞机，无论作为民用、军用，安全性是首要的任务。
人的身体出现了一些问题，需要经过做B超检查出来。难道飞机出了问题就只能大卸八块再送去检测吗?去年西安航空基地激光超声波可视化检测仪技术正式通过科技成果的鉴定，实现了飞机等航空产品的可靠性和安全性可以通过“做B超”进行检测。
激光超声波检测仪对任何形状物体的绝大多数材料的内外部探伤，小到电子元器件，大到飞机机身部分均可进行无损检测。激光超声波检测仪是由检测单元和激光单元组成，可简单地将超声波的传播过程可视化，并根据波形变化检查出被测物体内部或表面的损伤，通过计算机屏幕清晰、实时地观察。不少专家认为，激光超声波检测仪对飞机的安全性检测有着划时代的意义。
航空检测仪器市场规模不可小觑 国产仪器须厚积薄发
随着航天行业的飞速发展，我国会对飞机的安全性和舒适性提出进一步的要求，并进行一定的支持及政策性的扶植，政策扶植必然会带动相关检测仪器的发展。加之航空现在已经成为许多人最青睐的出行方式，必然会引发航空业的安全性和舒适性大战，因此飞机检测仪器市场规模不可小觑。
其实检测仪器在飞机上应用一直是高端品牌非常关注的问题，早在2010年中国化工仪器网记者对MTS中国区总裁进行采访的时候，他曾表示：“我们业务发展这么快是运气比较好，从汽车到飞机，飞机客户中像北京的航材所,西安的飞机强度所,江西景德镇的直升机所，很多设备都是MTS的。”
据中国化工仪器网编辑了解，飞机的安全性及舒适性等方面需要大量的检测仪器，不过目前国产仪器仪表在航天领域应用的还比较少，因为航天领域需要可靠性比较高的产品，而大部分国产仪器这方面都达不到要求。因此，国产仪器应该沉下心，提升产品的可靠性及技术水平，争取在航空时代到来之前做得足够优秀，然后借助政策及航天行业发展的东风，一飞冲天!
