童旭东表示，“神十既是交会对接的尾声，也是载人航天应用的开端”。张智说，长征二F遥十火箭与遥九火箭的技术状态基本一致，试验队此次的任务主要是使操作更加熟练。李卫也坦言，“神十”与“神九”相比，在技术上并无突破，仅增加了一项制导功能，以便其在追吻“天宫一号”时，能够绕轨进行顺追和逆追。
作为新面孔的庄越，重点普及了航天八院的尖板眼——目前仅中、美、俄三国掌握的对接机构技术，据他介绍，该对接机构仅传感器便有100多个，齿轮160多个，轴承400多个，坚固件700多个，各种零部件加起来达到3000多。一位头次采访飞船发射的记者感慨道：“没想到来东风航天城上的第一节课就是航天知识普及。”
神十出生已经两年
与神八神九是三胞胎
本报东风航天城讯(特派记者万强)昨天的任务介绍会上，中国航天科技集团副总设计师李卫语出惊人：“‘神十’是2011年与‘神八’、‘神九’组批生产的，迄今已经‘两岁’了。”
据他介绍，因为承担交会对接任务，“神八”在“神七”的基础上进行了较大改进。为以防万一，改进型的飞船在研制完成后还生产了两艘备份。“神八”在2011年11月与“天宫一号”实现无人交会对接后，其表现受到各方的一致好评，这样一来，两艘备份飞船便有了“户口”，正式成了“神九”和“神十”。
其实，从“三胞胎”诞生那天起，“神十”并未闲着。据介绍，自2011年夏天起，“神十”便开始进行整船测试，至“神九”发射，已达900多小时。接下来，“神十”又进行了600多小时的整船强化测试，直至今年3月底入住酒泉卫星发射中心的卫星厂房。
李卫告诉记者，因为是同批出产，所以其不仅与“神八”、“神九”的“身高”、“长相”一模一样，而且体重、潜质也大同小异，所不同的是，“神八”升空时座椅上绑了两个假人，“神九”上了3位航天员，而“神十”在“神九”的基础上，增加了一项绕飞的制导功能。当记者问他这3艘飞船能不能称为三胞胎时，他笑了笑道：“可以这么说。”
