智能交通是智慧城市建设的重要领域。随着我国经济的不断发展,城镇化进程快速推进,基础设施布局加快,城市汽车保有量快速增长,车与路的矛盾日趋严重。交通拥堵、环境污染、行车安全已经成为城市管理中的主要诟病之一,而智能交通的建设将有效解决这些问题。
联运,“大交通”体系逐步形成。目前我国的综合交通体系建设滞后、各种交通方式缺乏综合协调仍是我国面临的严峻问题。
在“水、陆、空”联乘联运呼声日渐高涨的形势下,跨区域、跨部门的多个信息系统互联互通,不同运输方式的信息采集、传输和交换将成为未来交通信息化的重点。随着“大交通”体系的逐步形成,将实现旅客运输“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”和货物运输“一票到底”,提升综合交通运输能力,客观上也为智能交通带来更大的市场空间。
BT模式促进大项目快速增长和市场竞争格局的改变。2012年城市智能交通千万级项目数量235项,同比增长26%;5000万以上市场规模合计 28.4亿的26个项目中,16个项目合计规模20.4亿使用了BT、BLT模式。BT模式的运用不仅使得项目的规模和数量快速增长,还使得行业竞争格局发生改变。BT模式的运用使得集成商的话语权变大,挤压了部分供应商的利润,此外,也使得央企、国资背景的企业优势凸显。
车联网是下一代智能交通。“车联网”通过感知和互联,实现对车辆的智能控制,解决车辆的安全和道路的畅通,被称作为“不撞车”、“不堵车”的下一代智能交通系统。据业内人预测,国内车联网的市场规模在未来10年将达到2000亿元,相关产品带来的利润总额为200亿元。
虽然目前车联网发展缓慢,商业模式尚未形成,但车联网仍将成为智能交通发展的主要动力。
