随着“智能交通”概念被提出，利用通信技术提高保障交通安全程度、提高运输效率就逐渐受到重视。
智能交通的关键，就是利用通信网络链接包括人、车、路等在内的交通对象，实现数据采集、分析、应用的信息系统，以及交通部门的管理系统。
目前，交通部门已设有部门和单位负责通信专项工作。如，交通部的通讯信息中心，负责全国交通通信的管理工作。同时，在交通相关的企事业的规划设计、产品研发、工程实施中，通信系统是不可缺少的一部分，也都有相应的部门和技术人员来负责。交通与通信的混血产业链逐渐成型。
“智能交通”有待升级
随着国家“十二五”交通规划出台，智能交通行业投资将持续迎来高速增长。据统计，2013年我国智能交通总体市场规模将达到459.5亿元，其中，政府投资规模年增速超过20%。
但这一规模仍远远落后于国际水准。资料显示，美国智能交通行业规模已经超过1118亿美元，即便是面积与人口远逊于我国的日本，其智能交通行业规模也达到377亿美元，是我国的6倍。
“而且，我国智能交通的建设主要以硬件(如监控摄像头)投入为主，硬件投入占80%以上，对于位于产业链上层的软件服务则鲜有问津。”一交通行业专家分析：“而发达国家的投入则主要集中在软件与服务方面。”智能交通短板显露无疑。
而且，我国交通形势愈发严峻。据统计，2012年，全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升17.7%、16.5%和12.3%。此外，还有愈演愈烈的堵车、停车等问题。
智能交通任重而道远，各种交通信息需要进行综合决策、管理，这些需要更宽的宽带、更快的计算、大数据处理，以及更便捷的移动互联网信息服务。
