在今天这个移动互联时代，在“智能行车”与“智能交通”的交互中，汽车已经从单纯的交通工具，跃变为“带着轮子的电脑和手机”。那么如何让“第五只轮子”飞起来?上海联通在破解这个课题上再次充当了领航者的角色。
包括通信信息、汽车制造、交通运输等各方面目前的一个共识是，汽车的信息化、交通的智能化是大势所趋。越来越多的国内外汽车生产商开始推出信息化汽车，越来越多的交通管理部门开始使用智能化管理手段。在上海的智慧城市建设规划中，智慧交通是一个非常重要的项目。
问题的关键是：汽车信息化、交通智能化具体怎么做?
在刚刚举行的上海车展上，基于联通汽车化信息服务平台的宝马“互联驾驶”，让“车联网”从热炒的概念照进现实生活。
除了让汽车本身具备信息化功能的车联网之外，GPS智能导航、道路救援、车载信息娱乐、多媒体交互系统、车辆调度、视频监控、货物防损防窃等等与交通运输相关问题，已经或者正在进入人们关注的视野。
事实上，在今天这个移动互联时代，在“智能行车”与“智能交通”的交互中，汽车已经从单纯的交通工具，跃变为“带着轮子的电脑和手机”。
如何让“第五只轮子”飞起来，在“智慧城市”里，出行能更畅快，让等车、开车、停车变得更“聪明”?上海联通在破解“智慧交通”这个课题上再次充当了领航者的角色。
值得一提的是，中国联通将智慧城市的试验基地扎根在上海，上海成为联通探索智慧交通生活的技术前沿。中国联通上海市分公司(下称上海联通)正致力于打造各项智慧“沃”交通整体解决方案：从数据通信传输能力的提供者，到车联网(Telematics)及相关服务的提供者;从传统的业务平台的提供者，到资讯平台，乃至商务平台的系统整合者，每一领域上海联通都有不少成功案例：无论是宝马的“互联驾驶”、巴士公司的“智能出租”，还是116114的“一键导航”，上海联通交出了一份份优秀的答卷。
上海联通相关负责人表示，围绕汽车生活服务，上海联通将在“智慧交通”领域继续探索创新，做到“人”、“车”、“生活”三位一体，导航效率大幅提升、交通体系运转更加顺畅、燃油利用率更高、行车更加安全且环保。
“运用优势的WCDMA网络、呼叫中心服务、TSSP服务，联合产业链各方打造智能交通信息服务平台，实现道路实时路况信息发布、车辆救援定位、便捷的远程预定和信息查询等服务;通过云平台技术优势，倡导交通服务多终端接入，与车载导航、智能手机、PND等无缝对接，协助解决城市交通拥堵、车辆行驶安全等影响城市发展和民生的重要问题。”他解释说。
在智慧交通的“航程”上，上海联通还有更远大的目标。下一步，上海联通将在食品溯源、地理空间监测、智慧家居等领域不断探索和深化，为上海市民提供更可感知、更可预知的数字化生活体验。
上海市信息服务业行业协会秘书长马海湧认为，其实不仅仅是出行，作为先进的“未来版”城市，“智慧城市”能便利到市民生活的方方面面。现在看来，“智慧城市”有望率先发展的细分领域包括智能交通、智能城管和智能医疗等，其中，智能交通明确投资最大、覆盖范围最广，在中华人民共和国交通运输部近日发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》当中，就提及到2020年全国智能交通行业的总产值将超过千亿元。
前装后装两轮并进
2010 年北京国际车展上，上汽集团与中国联通在国内率先推出的“互联网汽车”荣威350惊艳四座，它搭载智能网络行车系统InkaNet，依托中国联通 WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了国产汽车网络互联信息化时代。
时隔3年，在今年4月的上海国际车展上，联通的互联网汽车已经走向世界，展台从荣威扩展到了宝马。宝马的“互联驾驶(ConnectedDrive)”，将驾驶者、车辆与外部世界之间通过无线移动互联网连通起来，无论是驾驶员还是乘客，都可以通过车载设备访问互联网、社交和对外通信。作为全球第一个由运营商总体集成及后期运行的汽车信息化项目，宝马互联驾驶的成功背后，中国联通功不可没。
一位业内人士透露，宝马之所以选择联通，最主要是看中其WCDMA的运营背景，在德国等欧洲主要国家，WCDMA是主流的3G标准，技术最成熟、应用最广泛、上网速率最高、开通国家最多、用户数量最大、产业链成熟度最高，在技术嫁接上能迅速与宝马汽车匹配。此外，联通在智慧交通的开拓上，也有着丰富的经验和很多成功的应用。
作为一级供应商，中国联通一方面为宝马公司提供基础的3G移动通信服务(MNO);另一方面，整合自身信息服务能力和宝马的其他供应商的专业能力，共同提供 Telematisc服务平台系统集成(TSSP)、呼叫中心(Call Center)和信息内容服务(Content)等整合的汽车信息化服务。这是中国运营商第一次以整体服务提供商的角色参与车厂前装Telematics 项目。
2012年，为配合项目正式上线运行、保障整体服务水平，联通设立了专门的运营部门，7×24小时对接宝马及车主，提供专业的售后服务。
与宝马公司的成功合作，标志着中国联通以世界领先的WCDMA网络为基础的车载信息服务综合能力，实现了质的突破。该项目为联通赢得了口碑，目前上海联通已经与包括宝马、奥迪等在内的十多家汽车企业开展合作，实现“前装”与“后装”两轮并进。
在未投放市场的“前装”阶段，中国联通“汽车信息化(Telematics)”应用已经与国内外多家知名整车生产集团签署了战略合作协议，展开全方位合作，共同打造安全、丰富、便捷、高效的汽车信息服务平台，携手开发救援服务、位置服务、资讯服务、娱乐服务、通信服务、呼叫中心等相关汽车信息化应用。
在汽车已投放市场的“后装”阶段，上海联通基于平板电脑、智能手机等载体，基于WCDMA无线通讯，集成生活热点服务、电子说明书、4S店售后服务等特色服务，为车厂及车主提供服务。
例如上海联通与上海大众的创新的3G+应用+终端+服务联合营销。
在这个合作项目中，平板电脑按上海大众需求定制生产，支持GSM/WCDMA/WLAN无线通讯方式，在车内支持蓝牙通信，实现了车内的一体化通信环境。同时，平板电脑可预装导航软件、娱乐软件等，实现车厂为车主提供后续的各项增值服务。在车外使用，则是一款标准的平板电脑。
这个项目中使用的上海联通Telematics平台，一方面为车主提供汽车娱乐、信息资讯、道路救援、驾车导航、远程诊断等各类增值服务，另一方面也可以对车主使用行为进行统计，从而帮助车厂更好地为车主服务。
开创手机导航新模式
导航仪搜不到坐标，或者想避开拥堵路线，这时只要拨打116114，告知联通座席想要前往的目的地，电话挂断后很快就会收到导航信息，比手工查软件要方便快捷得多，这是上海联通联手高德开发的“一键导航”。这项业务上线5个月来，受到驾驶员的热烈欢迎。
“有备无患嘛。”刚拿到驾照的新手司机小张说，除了普通导航软件的功能外，它还有“7×24小时”全天候、更智能化的人工导航服务。有次开车去杭州西湖，市区堵车厉害，就拨打了021116114，客服全程语音路况播报，优化了行车路径，节约下很多时间。
用户安装“一键导航”无需注册，无需下载海量地图数据，联通用户只需拨打021116114-0，或者登录联通沃商店、到联通营业厅，都可以下载该软件，使用时只需点击“一键导航”，即可导航。导航全程语音路况播报，还能查询全国范围内各个地区的热点道路和热点商圈的路况。
市场上已经有了众多的手机导航软件，联通为什么还要切入这个领域?原因很简单：用户的需求。
近年来，中国机动车保有量急剧上升，仅上海，注册机动车保有量已突破262万辆，今年上海私家车保有量可能攀升到162万辆，同比增幅达15%。反观道路情况，全国每年新增道路不计其数，人、车、路、环境等诸多要素间的矛盾日益突出。面对交通拥堵、事故频发等现象，越来越多的驾驶员希望能够更便捷地获得出行、导航相关的专业服务。快速、专业、智能、安全导航，已成为大家共同关心的话题。
“一键导航”将一键人工服务、实时交通路况和智能手机导航有机结合，在任何时候，用户只要通过智能手机终端，点击“一键导航”，即可获得实时的导航线路。上海联通首款公众市场导航产品，可谓是开创了手机导航的新模式。
那么，上海联通的“一键导航”有何优势?据了解，它充分利用中国联通WCDMA的网络基础和系统资源、通信资源等优势，结合高德软件在地理信息应用系统的数据积淀和技术优势、交通信息动态导航的技术优势，搭建了一整套从地图核心服务到呼叫中心应用界面，从用户业务接口服务到iPhone和Android双智能终端软件的完整应用系统。
上海联通介绍，“一键导航”立足中国联通优质的网络基础和系统资源，特别是多媒体接入、10010、116114、168等专业呼叫中心的经验，以及 35000个坐席，70000个热线人员数的服务资源优势，以呼叫中心可靠、专业、专注、快速为特色，致力于打造“全天候一键导航”。
人等车变成车“通知”人
下一班车啥时候到?乘公交车最头疼的莫过于等车了。有了智能公交，情况就大不一样：乘客通过公交电子站牌，可以清晰地获悉车辆到站时间。即使正在赶往公交站台的路上，也不用担心会误了最快到达的公交车，发个短信就可以知道公交车还有几分钟到达。如果不知道该坐哪辆车，通过移动生活网预约指定线路或指定站台的公交车辆，当符合条件的车辆即将到达时，就会收到提醒短信通知……
上海联通的“智能公交”应用方案深入城市公共交通系统，将车辆指挥调度、实时视频监控、公交信息发布功能融为一体，实现了公交车辆动态管理、科学调度，在车流量不断增大的今天，该项业务更为精准地将公交资源调度到各个区域，通过对现有资源的科学利用，改善了城市拥堵情况。
“智能公交”系统由车载终端及监控平台两部分组成，通过车载GPS终端进行车辆定位，随后，该系统能够将定位后的坐标存储在车载终端内，然后结合搭配了中国联通WCDMA通信模块，将定位坐标信息等数据，通过3G网络发送到后台，再通过使用GIS(电子地图)技术，将坐标准确地反馈给监控界面;同时在公交车内的视频采集终端，将视频数据通过3G网络传输至监控中心，当紧急情况发生时，监控中心能够实时处理和调度。
目前，上海联通已经成功在部分区域公交公司部署了“智能公交”应用方案。后期公交车辆的定位调度信息通过处理，将成为“智慧交通”中公共交通实时信息的重要组成部分。
“智能物流”深耕行业应用
在特殊行业的车辆管理应用上，上海联通也在积极开拓中。面向公务车和物流车辆提供的“智能物流”应用方案，就是经典的案例。
车辆调度可实现对车辆位置的管理和统一调度，并对驾驶员习惯进行监控，保障行车安全。目前，上海联通已为海军公务车提供管理，为上海大众、海博、强生出租车提供监控调度系统，出台统一调度管理方案。
在快递领域，上海联通的“智能物流”应用方案，已在韵达等得到应用。送货人员用手持终端进行货物信息化配送，配送智能手机将货物信息及客户签名信息(拍照) 后，通过3G网络上传到公司服务器，实现信息化配送。此外，上海联通也积极与圆通、TNT、中外运等国内外知名快递货运公司联手，倡导基于人、车、物为一体的整体智能物流系统。
针对长途客运，上海联通积极配合长途客运中心部署“两客一危”的GPS安装，并启动车载DVR视频远程监控系统的应用。“两客”是指单次运营里程超过800 公里的客运车辆和高速公路客运车辆，“一危”是指危险品运输车辆。按照国务院的要求，联通为“两客一危”车辆安装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
据统计，上海市共有“两客一危”车辆16863辆，目前已全部安装GPS装置，将实现以“卫星定位行车记录仪、车载3G录像监控(DVR)、客车报站器、媒体播报、达标监控系统平台”为对象的车载安全设备系统的一体化集成，实现对车辆行驶记录、视频取证、远程视频监控和远程调用录像资料的管理，使企业安全监控和客运服务的综合能力得到较高提升。
