2013年，我国自主可控的北斗卫星导航系统将在行业应用市场迎来高峰，应用市场规模预计将突破100亿元。随着北斗车载智能终端量产，深圳生产制造的民用车载卫星导航仪在全国的产业份额有望从40%上升到50%以上。但是，我们常说发展越快，问题暴露的也会越快。目前北斗的发展面临着很多急需解决的问题。
第一个问题是我们显而易见的，北斗芯片的总量与价格均存在瓶颈，GPS经过20余年的推广，无论是加工模式还是生产制造方面都已相当纯熟，这使得北斗刚一面世就不得不面临极大的挑战。但是对于这一问题并不是业内专家所担心的，他们认为北斗+GPS的模式将是未来的趋势，随着用户需求量的不断增加，价格也将逐渐降低到相应的水平，而且对于行业用户来说价格的略微差距并不会影响他们选择北斗的产品。
第二个问题是，在北斗产业化的过程中区域布局或者说顶层设计急需调整。与很多产业相似，国家一说大力发展北斗产业，各地便风起云涌的建产业园、开发区，这样的盲目跟从难免不让人联想到“大跃进”!需求不是想象出来的，所有的商业模式都是建立在市场需求之上的。所以对于北斗产业的发展一定是先从国家的整理布局开始，而不是各个区域各自为政。
第三个问题我们更愿意将其称之为挑战。目前我国的导航产业并没有一个特别大体量的企业。这在北斗发展初期很多专家就已经注意到这个问题，而在北斗走向商业化之后，这个问题将更加显现在企业抵抗压力与冲击的能力上。对于外国及业外企业的进入，国内的导航核心企业能否具有很强的抵抗能力?这将是我们更为担心的。
最后，对于我们所探讨的北斗产业化我们无法回避的自然还是商业模式的问题。这在任何一个行业走向产业化的初期都注定要不断摸索前进，我们走访的专家及企业家都将期望更多的投入到产业链的最后一环应用与服务上。他们认为推动北斗的产业化一定是以应用为主导的，如果将应用作为用户的刚性需求是北斗产业化的一个重要布局。
2013年对于我国的导航产业来说将是至为重要的一年，在北斗宣布正式商用后的第一年，我们的企业不仅面临着技术壁垒、产业环境、商业模式等多重市场因素的考验，也要在第一时间面临ICD文件开放后，国外企业的冲击。但是，“打铁还要自身硬”，企业不可能永远依赖国家政策的扶持和保障。这样的正面交战或许会激发国内企业的创新及应对能力。正如我们常说的“人类社会的信息80%与空间位置相关”，我们也希望北斗的产业化带动的不仅仅是地理信息这个行业的发展，更希望它能催生更多亿万级的企业。
