随着我国改革开放以来取得的巨大进步,人民的生活水平逐渐提高,汽车开始越来越多的走进普通百姓人家。但是,最近几年频频发生的汽车车内环境污染事件,致使人们更多的关注汽车车内的空气质量。
“车内环境的优劣对于目前的上班族来说，非常重要，因为目前的生活状态显示，驾驶者每天有将近1/4的时间呆在汽车驾驶室那个狭小的封闭空间内。如果驾驶者选择了一些劣质的内饰用品的话，那么它将在车内空间持续不断排放出有害污染物。而融合了这些有害物质的气体便直接侵扰到车主及其家人，这种有毒气体还对人体的皮肤有所伤害，可引起皮肤的一些过敏症状及其他不良反应。”
没有封闭的环境舱，把温度、湿度、空气流速进行控制，对车内空气质量的检测就是不规范的。因此包括车内空气质量检测实验室、车内空气质量检测活动、车内空气质量检测结果评价和宣传、车内饰件的有害物质检测活动、车内空气质量净化治理服务以及车内空气净化器和净化技术的检测认证等方面的检测活动，都应该严格规范起来，才能保证结果的公平公正和有效性。
中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发车祸。
一项调查显示，许多消费者对国内新车空气质量超标的担忧一直存在。多达52%的人认为90%以上的车型都存在空气污染，并可能损害健康。因汽车空气污染，身体健康受到影响的消费者也不在少数，由于缺乏相关经验，许多人甚至在身体出现病痛之后，并不知道罪魁祸首来自汽车空气污染。
环境保护部和国家质监总局对新车、车内空气质量制定了国家标准，对车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛和丙烯醛这八项的浓度有了要求。
我们应充分认识到，车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此，无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都应高度重视这一问题，努力提高生产标准，改良生产工艺，采用环保材质，改善车内空气质量。
