据报道，业内人士在正规汽车4S店购买汽车配件进行检测，发现多家知名品牌的车辆内饰都存在着强致癌物多环芳烃，长安悦翔、三菱欧蓝德、长安铃木天语SX4等车辆均被检测出含有多环芳烃。
随后,长安汽车于4月10日发出声明，称经权威机构检测，悦翔方向盘既头枕多环芳烃检测值完全符合德国相关限值标准，用户可放心使用。
多款车型致癌物被指超标
据报道，一位汽车网站工作人员从去年以来几乎每天都可以接到车主的投诉，称开车时间长会感觉头晕或者不适。经过他的大量分析发现，车内的有害物质多达数百种，而对人体危害最大的是一种叫做多环芳烃的物质。多环芳烃是一种有机化合物，有很强的致癌性，可以通过呼吸或是直接皮肤接触使人体致癌，进入到人体之后将破坏人身体当中的遗传物。
为了进一步了解车内致癌物的含量，该工作人员与同事选择了驾驶员和乘客接触最紧密的内饰——方向盘和座椅头枕作为检测对象。再请教了一些质检领域的专家后，他们选择了和质检部门同样的抽检方式进行检测。即在不告知汽车厂家的情况下，从正规渠道购买原创配件进行检测。在制作好样品后，工作人员将样品送到上海的华测检测技术有限公司进行检测，这家企业是中国合格评定认可委员会认可的实验室，检测报告具有国际公信力。
经过检测后发现，多款车的配件中都含有强致癌物质多环芳烃。在40多款被检测到的车型中，三菱欧蓝德的检测结果为每公斤6.8毫克;长安铃木天语SX4的结果为每公斤6.4毫克。而长安悦翔汽车多环芳烃的总含量为每公斤23.5毫克。
长安声明称符合国际标准
随后，本报记者对长安汽车进行了采访，其对外发言人谭部长说：我们很重视这件事，所以我们将自己的产品抽样送到权威机构进行检测，结果显示我们的产品多环芳烃含量完全符合国际标准，而央视的数据并不是央视自己进行的组织抽样检测，所以鉴于对其检测样品来源、取样、检测方法和过程不了解，长安汽车不便发表评论。
曝出长安悦翔汽车内饰多环芳烃严重超标之后，长安汽车作出回应。长安汽车表示，通过国际权威检测机构SGS的严格检测，悦翔方向盘多环芳烃检测值为6.5mg/Kg，悦翔头枕多环芳烃检测值为0.7mg/Kg，均完全符合德国GS《ZEK01.4-08》对二类消费品多环芳烃 10mg/Kg的限值标准。
同时声明称，鉴于国家尚无汽车内饰领域多环芳烃限值的相关标准，长安汽车将积极推动国家相关标准的制订和实施。长安汽车表示，长安汽车是一家负责任的上市公司，我们生产和销售的所有产品都是严格按照国家相关法规标准执行，请用户放心使用。
一位专业汽车媒体负责人也表示，尽管该汽车网站负责人声称送检配件均采购自正规渠道，但其所购配件是否真是长安“原配”并不好说，其检测结果缺乏公信力。
>>马上就评
媒体不应塑造仇恨
据了解，央视曝出多款车型车内饰强致癌物严重超标之后，各大媒体都做了跟踪报道。其中针对长安悦翔的报道最多，这里笔者就有一个疑问，央视曝出的问题车型有很多款，而且超标都很严重，为什么很多媒体都将矛头指向长安悦翔呢?这就不得不让人怀疑他们报道这件事的初衷了。
笔者发现，长安悦翔被各大媒体疯狂报道之后，汽车投诉网、中国汽车质量网等投诉网站对长安悦翔的投诉集中爆发。诸多消费者也将矛头直指长安汽车，在微博上“大骂”长安。在这一过程中，很多新闻媒体其实扮演了“仇恨塑造者”的角色，一手炮制了消费者对长安汽车的仇恨。这显然有违媒体报道的根本原则。
经过细心分析，的确可以发现央视报道的数据来源存在一定的问题，并且央视也并没有公布详细的抽样检测过程和数据。相信消费者能在长安汽车公布权威的监测数据后自己分辨“真伪”。
专家分析，之所以国内会出现汽车内饰致癌物含量超标的问题，一个主要原因在于监管的缺失。据了解，我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。但是《指南》并没有配套的法律和执行细则，更没有强有力的监管办法和手段。所以监管缺失是很多车企“作案”的重要原因。
正如一位法律界人士所表示的，目前我国法律对车内多环芳烃并没有强制性标准，该汽车网站发起检测并以此否定一款上市产品，似乎不大靠谱。
而作为媒体，其作用不是塑造仇恨，搞垮某个车企，而是要理性分析事实，通过报道改善目前的情况。消费者和车企都拥有安全、健康生存的权利，车企同样应该得到正确地保护，而不是凭着或许不具有公信力的一纸检测就被塑造为仇恨的对象。
