晏平观看技师成果展。
晏平(前中)参加新样机点火仪式。
北京，全国人大广西代表团驻地。房间里的笔记本电脑屏幕上，围棋棋盘赫然入目。
看到我进来，全国人大代表、广西玉柴集团公司董事局主席晏平说：“不好意思，我是个棋迷，趁休息，刚下了盘十分钟快棋。” 在交谈中，笔者发现他十分爱用围棋术语类比。
谈起今年的议案时，晏平建议尾气控制重点应瞄准商用车，“围棋里有句话：善弈者谋事，不善弈者谋子，作为一个有战略眼光的企业家，一定要看到全局，看到一个中长远的规划。虽然商用车数量是乘用车的三分之一，但是单车排气量和车行驶里程都比乘用车大得多，其总体废气排放量占比很高，据此针对商用车的排放法规和政策应该作为机动车排放控制的工作重点。”
作为人大代表，履职五年来，晏平的建议和议案基本上都是围绕内燃机工业的发展和绿色环保梦进行。他一直是“美丽中国”的建设者。这位执掌着年销售额超过400亿元的大企业领导者，不爱抽烟、不爱喝酒，最大的嗜好是走路，处处坚持低碳生活。同时，他也将绿色梦想带到了自己的工作中。
做最大活动污染源的控制者
虽地处西南一隅，然“未敢忘忧国”，玉柴一直自觉地把自己的命运同国家的步调、时代的脉搏紧密联系在一起。在党中央和政府加快推进经济发展转型升级，加大节能减排力度，践行对国际碳减排承诺之际，一声旷世绝响般的金石之音，在广西玉林发出：“做中国最大活动污染源的控制者”。
晏平有一个观点很朴素很动人，他说:“玉柴一年要向社会输送几十万台发动机，总量有200多万台装载玉柴发动机的汽车奔驰在祖国的大江南北，这是一个多么庞大的阵容啊!如果最终产品排放有问题，对环境的破坏将是不可估量的。
“作为制造业，我们的产品再好，如果给社会带来污染，它也是没有生命力的。”在晏平心里，玉柴要致力于环境保护，做“最大活动污染源”的控制者，这既是目标，也是责任。
做“绿色引擎”，是玉柴的一大杀手锏。玉柴的排放控制技术在国内保持领先，无论从1998年的国Ⅰ到2011年的欧Ⅵ，玉柴均提前实现国家排放法规要求。在挺进船用发动机市场之时，玉柴也将绿色的概念植入船舶的“心脏“之中。目前，玉柴全系列发动机单台能耗下降了23%，有效避免了二次污染，真正实现了绿色排放，为我国空气治理和环境保护作出了杰出贡献，成为了我国绿色动力的引领者。
“发动机回收利用价值极高。”晏平说，“发动机再制造可实现节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上，对环境的不良影响显著降低。”
2008年，玉柴成为了全国首批汽车零部件再制造试点企业，承担了3万台发动机再制造国家建设项目，走上了降低社会成本、发展循环经济、制造绿色动力的道路。
晏平好棋，所以就养成了“多看几步”的习惯，因此玉柴的产品始终坚持“生产一代、研发一代、谋划一代”的原则。以电控、增压中冷、CAE、OBD、轻量化、混合动力、节能低碳、高功率密度、废气能量回收、欧Ⅵ排放等高新技术和燃烧开发、低排放开发、机械开发等国际领先技术为支撑，玉柴积极研发清洁、节能新动力，成功开发出了世界首台可再生空气混合动力发动机和新能源发动机、低碳节能高效发动机、余热能量回收发动机等先进动力。
玉柴发动机的二氧化碳排放持续20多年下降，发动机销量是1994年的8倍，但产品的排放总量基本保持不变，成为了控制活动污染源的中坚力量。
5年履职呼吁中国式绿色动力
5年来，晏平特别关注发动机的绿色排放，一直投入巨资进行发动机的排放升级。晏平说，“美丽中国”不是一句空话，需要许多事物的支撑。 “车如流水马如龙”的繁华，不能对环境进行破坏，而改善环境需要汽车装上“绿色心脏”。
2008年，作为人大代表的晏平第一年参加两会，他特别关注国家在汽车发动机、核心技术方面的研发、提升。
晏平说，我们一是直接面临跨国企业在技术、资金等方面的竞争;二是核心技术的控制和反控制，如电喷系统、汽车尾气后处理系统和轿车柴油机的关键技术等。因此，晏平建议，要振兴我们的民族工业，就必须集中资源，争取在最短的时间内，解决关键技术问题。由企业牵头，联合高校和科研院所，形成合力，进行核心关键共性技术攻关。
“就发动机行业来讲，整个发动机系统里面的两项核心技术我们还没有掌握，一是电喷系统，二是后处理系统。这两项技术长期被国外企业垄断。如果不解决这些技术问题，中国在2015年左右成为世界最大汽车消费国的时候，势必在全球跨国集团发起的新一轮竞争中处于不利地位。”晏平表达着对我国装备制造业的深深忧虑。
2009年，晏平在议案中继续呼吁，运用化学、燃烧学原理，把每台发动机都变成一台空气净化装置，玉柴作为中国发动机行业的龙头企业，努力在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术上向国际领先水平看齐。
2010年，晏平关注发动机零部件的再制造，对发动机再制造提出了许多好的建议。
2011年，对于促进中国内燃机行业持续健康发展，晏平提出了建议：一是对一些新发动机投资项目，建议国家有关部门在项目建设审批时从行业的整体发展角度进行把关，减少重复投资建设现象;二是建议进一步加大对内燃机行业的关注、支持和引导力度，特别是核心零部件的研发应列入国家战略，尽早改变当前被西方国家垄断的局面;三是建议继续采取有效措施减轻企业负担;四是为缩短东西部差距，促进全国经济社会和谐发展，对于西部地区、少数民族地区，建议国家在产业布局、项目立项的审批上给予优先考虑和倾斜。
在他的呼吁和玉柴的不懈努力下，2011年11月，经国家发改委批准，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能环保内燃机国家工程实验室落户玉柴，该工程实验室集中解决行业在节能减排、降噪、轻量化、控制技术等方面的共性关键技术，形成和推广自主知识产权的创新性成果，将建成一个面向全行业开放的技术研发平台和研发成果转化平台，对提高我国内燃机技术创新能力和增强相关产业的核心竞争力将起到关键性作用，填补了我国没有高效节能环保内燃机国家工程实验室的空白。
此外，晏平还以高度的责任感和参政议政意识，就一些社会管理问题提出了他的看法。他认为，国家要关注机械行业经营发展的政策连续性、关注基础性的装备技术攻关、加强重大安全问题的问责力度、加强环保工作力度包括江河湖海整治、水土治理等、关注基层重政绩、轻实干等不良现象等。
