机动车排放占城市大气污染物排放量30%以上，北京等大城市则已超过50%
研究表明，机动车排放占城市大气污染物排放量30%以上，北京等大城市则已经超过50%。根治雾霾，必然要加强机动车污染的控制。这对于我国高速发展的汽车产业影响几何?
中国汽车工业协会数据显示，2012年我国汽车产销突破1900万辆，连续4年蝉联世界第一。事实上，2008年之前，我国汽车产销量增速稳定，受益于汽车产业振兴计划，2009年汽车产销量飙升至1300万辆，激增46%。持续的雾霾天气警示，汽车产业发展不能只顾眼前的规模效应，而忽视长远的代价。
“环境标准是促进汽车产业技术革新的驱动力。”王金南认为，治理灰霾污染将是促进汽车产业技术革新、带动汽车产业升级的又一次机会，将给新能源汽车、电动汽车的发展带来机遇。1月16日，受到广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二次公开征求意见。国五标准加严了污染物排放限值，一旦实施，将大幅削减新车的单车排放量。
“车辆排放新标只能降低新车的污染，而优质燃油的供应将促使所有在用机动车全面减排。”中国环境科学院移动源污染控制室副研究员岳欣认为，我国应尽快实施新的油品标准。根据《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，我国2013年前将全面供应国四车用汽油，2014年底前供应国四车用柴油。目前，北京市已执行了与欧五相当的油品标准。
全国范围内的油品升级势在必行，油品升级关键在脱硫，石化业内人士估算，油品质量每提升一个层级，每升油价成本要上升0.5元，这成本是企业承担，或是转嫁给消费者，还是由国家补贴，是个难题。
加快提升油品脱硫技术水平，使大部分炼厂具备生产国四标准油品乃至国五标准油品的能力，当是中石化、中石油等企业必然要迈出的一步。
