11月29日上午11点30分，在仁川国际机场交通中心二层平台，记者刚登上正在待机的两辆列车，就听到了“好，现在列车即将悬浮起来”的车内广播，车窗外的风景似乎瞬间下移了一些，列车悬浮到了空中，车内没有任何晃动的感觉，司机广播道“列车将重新降下然后再次浮起”，随后重复进行了着陆与悬浮的动作，车内的100多名乘客一直发出了“真神奇”的赞叹声。
这就是韩国国内首次面世的都市型磁悬浮列车，列车悬浮在线路上方8毫米的地方运行，最高时速可达110千米。
磁悬浮列车项目由韩国政府、仁川市、仁川机场公社和现代Rotem等共同于2006年投资4145亿韩元建造，这种列车没有车轮，由车辆下方“倒U字”型一面开口形状的电磁石代替轮子起作用，只要电磁石得到电力供应，列车就能悬浮在空中，在电磁力的作用下向前行走。
10 分钟之后，列车便开始在仁川机场至龙游车辆基地之间的试运行区间(6.1千米)进行试运行。列车行驶过程中发出了电力引擎转动时的低沉“呲呲”声，得益于磁悬浮列车悬浮于空中行驶的长处，消除了一般列车行驶时车轮与铁轨之间撞击的“哐当哐当”声。韩国机械研究院的磁悬浮列车实用化事业团长申秉千(音)介绍称“磁悬浮列车的车厢内噪音约为65分贝，比一般地铁75分贝左右的噪音有所降低”。虽然列车在行驶到曲线线路和提速的时候，身体会感到轻微的晃动，但晃动感并不强烈。当天试运行的列车跑到了80千米的时速，十分钟就到达了龙游车辆基地。
该列车将在这一区间进行为期8个月的试运行之后，于2013年8月开始正式运营。仁川机场公社负责列车的运营事业，为机场工作人员和游客等人提供便利，并计划在最初投入使用的2~3年间，列车全线免费载客。这样，韩国这条磁悬浮列车线路就将成为继日本名古屋(2005年开通)之后，世界上第二个实现成功实用运营的都市型磁悬浮列车。
国土部广域都市铁道课长白贤植(音)表示“磁悬浮列车建设费用与轻轨相似，但运行费用可节约20%~30%”，“正探讨在大田地铁2号线引进磁悬浮列车的方案”。
