国产大飞机C919模型
在13日开幕的第九届中国航空航天博览会(珠海航展)上，中国商用飞机公司与三家境内外用户签订了总数为50架的C919大型客机购机用户协议。至此，由中国自主研制的大型客机C919已经获得380架定单，用户数已经达到15家。同一天，美国东方航空公司也与中国商飞签署了购机谅解备忘录，将C919列为其未来机队采购目标之一。
在当天签署购机协议的客户中，中国河北航空和幸福航空分别购买了20架C919客机。而来自美国的通用电气金融服务有限公司继上届珠海航展购买10架后，此次再度签字购买10架。
对此，其大中华区总裁刘莉女士表示，通用电气金融服务有限公司正是看中C919的先进性能，所以才选择再度购买。而购买C919还可以带动其母公司通用电气旗下的航空发动机销售。
“C919是中国产的飞机，世界上现在只有两种民用(大型)飞机(波音和空客)，所以中国这么大一个航空国，能够自己生产(大型民用)飞机，我们还是感到很高兴。而且我们把我们通用的发动机放上去，因为中国市场很大。而且我们对C919很有信心。因为我们曾经买过C919，所以我们买C919不是象征性的。。”
这一公司在两届珠海航展上连续签署总计20架C919的购买协议。其母公司——通用电气，是全球三家主流民用飞机发动机制造商之一。通用电气与法国斯奈克玛成立的合资公司CFM所研制的LEAP-X1C发动机，被选定为C919的动力。
根据中国商飞早前公布的时间表，C919客机将于2014年首飞，2016年交付用户。而波音公司研制的改进型737客机——737MAX则将于2017年交付，空客公司研制的改进型A320NEO也将于2015年交付。
从时间表看，C919的预计交付时间，与世界传统"两强"不期而遇。而三者的内部布局也很相似，同为150座级的单通道客机。
当谈到C919和波音737以及空客A320两种目前主流的单通道干线客机相比，是否具有市场竞争力时，刘莉说：“我想应该有吧，毕竟世界市场这么大，目前就两家航空公司(指制造大型客机的制造商)，而全世界中产阶级的人越来越多，要飞飞机的人很多。所以中国商用飞机公司出来我觉得还是很有必要的。”
13日签署C919购机谅解备忘录的美国东方航空公司成立于上世纪20年代，是一家老牌美国航空公司。该公司曾是欧洲空中客车客机在美国本土的启动用户。可以说，这家公司的认可对于当年新兴的空客有着战略性的意义。
谈到为什么选择中国制造的C919大型客机。该公司大中华区总裁石浩海说，美国东方航空公司的高管曾于今年5月到访过位于上海的中国商飞总部，并参观过正在研制中的C919。他们认为，无论客舱舒适度还是先进性，C919都与波音、空客的产品不相上下。
“访问期间我们详细了解了中国商飞C919的研发情况，C919采用LEAP发动机，为飞机的运营大大提高效率，降低了油耗。我们参观了C919的模型，机舱内设计得非常宽敞舒适。所有这些给我们东方航空公司很大的惊喜。7月份，中国商飞也派出代表团访问了我们。我们进行了深入的交流。今天我们要签署的文件，是我们交流的成果，是具有里程碑意义的文件。”
这位大中华区总裁还透露，美国东方航空公司希望成为中国商飞在美国的首飞公司。
“东方公司是空客在美国的首飞公司，我们希望将来我们有这个荣誉，能够成为中国商飞在美国的首飞公司。”
在13日开幕的珠海航展上，中国展团无疑成为整场展览的最大亮点。除了由中国空军八一飞行表演队驾驶歼10战机进行飞行表演、中国航空工业进行的动态展示以外，室内的中国展馆面积比往年也有很大提升。包括C919、ARJ21新支线客机以及新型公务机等在内的一批新型飞机纷纷亮相。
有媒体认为，中国航空工业迎来了“井喷”时期。对此，供职于有着54年历史、在中国有着庞大读者群的航空杂志——《航空知识》的资深媒体人吴佩新认为：“井喷的背后实际上是新中国成立这么多年来，几代航空航天人努力的一个必然结果。这后面隐藏着很多不为人知的故事，很多人熬白了头发甚至付出了生命，奉献出许多不为人知道的很感人的东西。我觉得不光是我们看到的这个表象——现在很多航空航天的产品都出来了。实际上这后面有几代人的努力。当然这里面也有我们国家作为一个新兴的工业化国家，我们的航空航天工业从无到有、几十年这么一步步走过来的伟大的历史进程。今天在珠海航展上看到的这些成果这是一个必然的结果。”
