据报道，长沙智能公交技术评审会日前举行，确定将从全国五个技术供应商中挑选一个成为技术对象，服务长沙公交和市民。
【显示屏】向乘客滚动播报运行情况
来自长沙、南京、郑州、安徽、厦门的5家科技公司分别提供了5种GPS系统，在龙骧巴士公司举行技能PK，PK成功的将逐步在长沙的公交线路上推广。
评审团组长则由交通部公路科学院总工程师王笑京担任，成员是北京、长沙、广州、成都、上海各地的7名交通运输行业专家。
只见演示台上一个高约2米的站台，下方与灯箱式站台类似，不同的是站台上方有一个电子显示屏，可以滚动播放文字，如“旅2路距南门口还有2站，距离900米”。
“这样一来，市民可以通过电子显示屏知道大约还需要等多久。”技术员介绍，有了这个滚动播报，市民就不用盲目地等待了。如果遇到突发情况，如大雾天气，公交车不得不临时调整时，都可以通过显示屏告知市民。还可以通过一台可以上网的智能手机，随时查询车次和到站时间。
【黑匣子】试行两个月抓了俩小偷
系统还配备了“黑匣子”，它能记录并保存下公交车的全部运行状况，包括任何一个转弯，任何一个刹车，甚至发动机有多热。它还有一个兼职任务，就是抓小偷。
试行两个月来，123路公交车驾驶员黄师傅就抓了两个小偷。他的车上装了3个摄像头，可实现对车厢的全覆盖。
“听到乘客呼喊，立即把门一锁，然后联系总部调视频资料。”黄师傅说，公司办公室里回放视频，一下就知道是谁作的案。目前已成功制止了两次扒窃。
“还可以根据实际情况利用智能系统做到更多功能的拓展。”龙骧巴士负责人表示，比如查找乘车走失的老人、孩子等。同时，在一些主要站点(如火车站、五一广场)设立电子站牌，通过电子站牌也可以快捷地知道自己候车所需的时间。
【安全系统】可制止驾驶员超速，还可报警
对于公交车驾驶员是否超速，GPS系统也能提供监控和报警。
龙骧巴士负责人介绍，以往对驾驶员超速很难抓到证据。装了这个系统后，站务人员在后台可随时知道车辆的运行情况。此外，该终端上还有一个特别的报警按钮，如果公交车上发生突发情况，驾驶员可直接报警。
通过智能调度，长沙公交还将实现对乘客人数进行动态管理，通过系统识别，在乘客较多的情况下增加公交的发车班次。
据了解，龙骧巴士目前已有66路、123路、旅游2路三条线路共56台车试行智能调度系统，并计划在年内从三条线路中选取两条正式运营。
长沙市公共交通客运管理局局长陈永泰表示，引入新型智能系统，将改变长沙传统的公交运行模式。
