下面让我们谈谈道路监控的维护保养问题，对于道路抓拍系统而言，大部分运转正常，维护保养工作做得较好，而问题最多的就出在道路辅助监控系统上面，由于平安城市动辄几十万只摄像机的建设规模对维护保养工作带来很大的挑战，主要体现在以下几个方面：
•范围广、距离长、规模大：道路监控系统的覆盖范围动辄几十公里上百公里，要走完全程都需要很长的时间，而且数量动辄上万只，如果全部巡检一遍，估计需要花费大量的人力、物力;
•维护保养费用高：加入对城市道路监空系统定期开展维护保养工作，假定按照季度进行，如果一个城市按照20万台的建设规模计算，每个摄像机按照200元/季度的保养费用计算，单个季度就需要4000万的维护保养费用，更不用说50万只摄像机了，这对一个城市来讲是一笔很高的维护保养费用，而这些并没有计算周边配套设施，比方管线、后端设备。所以比较合理的方式就是对出现故障和问题的摄像机单对单的提供维修服务更实际一些;
•重建设、轻服务：国内的监控系统建设普遍存在重建设、轻服务的理念，认为系统建设好了，如果没有什么大问题的话，不会进行定期的保养和巡检工作。尤其是当道路监控系统采用融资租赁模式建设的时候，对于承建商而言，能够节约一部分费用就节约一些;
•设备生命周期短：监控系统不像其他安防系统，产品的生命周期较短，尤其对户外这种恶劣环境而言，通常整体系统的生命周期在5年，个别设备的使用周期在2-3年，也就是监控系统投入使用之后，由于设备数量巨大，很容易出现设备故障的问题，从电源、摄像机、镜头、线路到后端的录像设备和现实设备。如果能够制造使用周期超过15年的监控设备，无疑可以大大减少维护保养服务的难度。
[pagebreak]整体而言，道路监控的维护保养服务还有很大的提升空间，笔者认为可以从以下几个方面考虑：
•签订维护保养合同：使用方最好能够和专业公司签订维护保养服务，保养的周期最少应该1年进行一次，对于比较容易保养的设备(尤其是机房端)，应该按照季度进行;
•做好防雷和接地工作：防雷和接地系统处理不好，在那些雷电多发地带很容易造成设备的损坏和故障;
•建立应急维修机制：监控系统的建设应该具有自报警功能，一旦设备处于故障状态，系统应该能够自动提醒操作人员，而操作人员一旦发现设备故障，应该第一时间处理，以确保监控系统的效果，这就需要一套完善的应急维修制度;
•建立足够的备品备件仓库：一旦设备出现了故障，要有足够的备品设备可以使用，否则花了很长时间发现问题、然后花更长的时间去采购设备和安装设备会浪费很多人力和物力;
•通过使用过程中发现的问题逐步完善系统：在使用的过程中，可能会发现盲区、清晰度、设备配置的合理性问题，逐步优化、逐步完善，真正的发挥监控系统的作用。
以上是笔者的一些观点，供大家参考，也希望行业人士能够共同出谋划策，建设一个更安全的道路和城市，为道路和城市的平安贡献一份自己的力量。
