神舟九号载人飞船将于16日下午发射，并与天宫一号实施我国首次载人交会对接。交会对接，如同“太空接吻”，无论是目前的小型空间实验站，或是今后建立大型空间站，都离不开这关键一步。而交会对接分系统，由上海航天技术研究院抓总研制，如今它再次整装待发，准备迎接新的载人对接考验。
上海航天技术研究院相关负责人表示，与去年神舟八号的首次交会对接相比，今年有航天员参与，使得此次发射试验任务更加不凡。神舟九号的交会对接将在3个方面得到进一步的考验。
首先，在神八首次交会对接中，由于初始条件相当完美，对接的过程非常顺利，在最初设计中考虑到的强制校正动作没有启动。而本次的交会对接将视具体情况，有可能会启动强制校正。这位负责人解释，若飞船与天宫一号对接时的相对位移、角度及角速度等实际对接初始条件偏差较大，将可能造成对接碰撞时飞船出现较大偏差，那么，只能进行强制校正。如果此次对接时用到强制校正，将需要10分半钟。
其次，两个飞行器连接后的密封情况如何，将得到进一步验证。神舟九号上的密封圈是一个异型的密封圈，805所主管密封圈的设计师耿海峰介绍，密封圈的技术攻关从2002年开始，直到2008年单件产品的攻关才结束。最终采用了目前的外形和尺寸，并得到了天宫一号与神舟八号交会对接的验证，确认了密封圈在空间不受力的情况下，不会自动脱落，橡胶也不会因为恶劣的空间环境而失效，或在恶劣空间温度环境的持续作用下，也不会从安装框里脱落。
此外，为了保证首次载人能够对得上，即使在出现异常的情况下，也要能分得开，确保航天员能够安全返回，因此在设计的时候就采用了多重冗余设计。这些设计有可能在本次飞行试验中，有选择地进行考核。
记者14日从国防科工局获悉，我国120吨级液氧煤油高压补燃循环发动机研制成功，将作为我国新一代运载火箭的动力系统，为载人航天、月球探测等国家重大专项任务提供有力保障。它的研制成功，意味着我国成为继俄罗斯之后第二个掌握液氧煤油高压补燃循环火箭发动机核心技术的国家。
