以太网络可望在未来逐渐成为智能汽车标准配备。为满足消费者对车内连接功能日益增加的需求以及降低Telematics建构成本，以太网络高效率的传输技术与缆线材料成本较低的非遮蔽单一双绞线可望双双成为智能汽车标准配备，以实现低成本高效能的车辆智能系统。
博通(Broadcom)基础设施与网络事业群资深产品经理Timothy Lau表示，由于移动联网风潮造成消费者对于车内连接功能的需求大增，使得汽车制造商正面临不但要创造具竞争力的车内联网应用系统吸引消费者，还要兼顾尽可能降低建设成本等双重压力。针对这一问题，汽车制造商可从联网芯片与传输缆线等两方面着手，以进一步提高传输效率、压低成本。
Lau进一步解释，汽车制造商在挑选以太网络芯片时必须注意三个事项。首先该解决方案要符合车内电磁兼容性的要求，避免信号彼此干扰所造成的安全问题;其次必须具备可开放与扩展式的特性，以支持多项如信息娱乐、车用诊断以及自动行车辅助等车内系统;最后芯片还必须通过-40～125℃等严苛的汽车温度要求，以确保消费者的行车安全。
另一方面，现今常用的遮蔽缆线不但较为笨重，且连接成本也较高。汽车制造商若改用非遮蔽单一双绞线除了能够以100Mbit/s的传输速率同时存取信息使连接成本降低80%之外，缆线重量亦可再降30%，让车体负重可进一步减轻，以节省耗油量。
事实上，为应对消费者对车内联网功能日益提升的需求，博通已推出针对以太网络技术的产品组合--BroadR-Reach。该系列解决方案主要应用在交换器(Switch)中，可提供汽车制造商简化车内网络设计、支持与部署，并且让数据的网络共享是来自于同一个数据来源，由此可大幅下降系统设备成本。此外，该解决方案亦可通过非遮蔽单一双绞线以高达100Mbit/s的传输速率进行各种大量数据交换的行车辅助程序、整体车辆诊断以及高画质(HD)影音娱乐等应用。
博通针对以太网络技术的产品组合--BroadR-Reach
为进一步将以太网络的技术导入车辆，博通更在2011年底时与恩智浦(NXP)、飞思卡尔(Freescale)、宝马(BMW)、现代汽车(Hyundai)等半导体供货商与知名车厂携手建立单对以太网络联盟(One Pair Ether-net Alliance, OPEN)，该联盟旨在鼓励业界将100Mbit/s以太网络连接技术视为汽车标准配备，协助汽车制造商降低车内网络系统复杂性与高缆线成本。
此外，Lau亦透露，博通此系列解决方案将于今年下半年开始量产，目前BMW已率先完成对该产品整体的系统网络测试，最快将在2013年第一季于德国看到首批导入以太网络技术的车款。至于台湾本土车厂纳智捷目前也正与博通洽谈未来合作的可行性，以共同实现智能科技车愿景。
