城市轨道交通系统作为流动的、人员高度集中的公共场所，人员拥挤等不安全因素给了犯罪分子可乘之机，偷窃、抢劫等犯罪行为时有发生，因而加强对城市轨道交通的视频监控十分必要。城市轨道交通视频监控包括两部分：车站内监控和列车内监控。目前，我国各大城市的城市轨道交通车站内安装的都是视频监控系统，一般地，站台、站厅内都装有摄像机来实现站内监控；然而，城市轨道交通列车内监控在国内还刚刚起步，为防范城市轨道交通突发事件的产生，贯彻科学发展观和以人为本的理念，确保人民群众乘车安全，积极发展城市轨道交通列车视频监控系统，是当前十分紧迫而重要的任务。
城市轨道交通列车视频监控系统要实现的主要目标有两个：一是实现司机室对每节车厢的实时视频监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应二是实现城市轨道交通控制中心和邻近车站对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。因此列车视频监控系统将包括车内监控和传输，控制中心监控两个部分。
列车视频监控系统车载部分要实现的最重要的功能是将各节车厢前端设备(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中。而列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的电气连接要通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。使用连接器实际上造成了传输线路的“断点”，考虑到“断点”给传输带来的损耗以及连接器本身空间的有限，在列车上构建通信和传输系统时通过连接器的线缆必须要尽可能少。因此选择适当的视频传输方式在车载部分是非常重要的。
要实现城市轨道交通控制中心对运行中的列车车厢内的实时监控，即将行驶中列车车厢内的视频监控图像实时传输至控制中心，必须采用无线传输方式来实现，构建车地无线网络来实现视频图像的传输。
无线传输技术有多种，有3G移动通信系统、无线局域网(WLAN)、宽带无线网络(WIMAX)等等，通过综合比较，选择高速无线局域网(WLAN)是比较成熟的方案。
车地无线传输平台中每个无线网桥配置一定的IP地址，车载无线网桥和区间无线网桥通过无线信号建立联系。列车两端司机室均设置一台车载无线网桥，一台主用，另一台备用。无线网桥的选择要根据厂家产品的特点而定，可以为车头工作模式，也可以为车尾模式。列车运行时车载无线网桥根据信号的强弱需要与不同的地面无线网桥建立联系，产生漫游和切换。
