·拥堵区域适时限行
在大型活动期间，以及在市区主要拥堵路段早晚高峰时段限行。
必要时按车型、单双号、尾字号、号牌注册地和不同时段限行。
·增派警力高峰期治堵
当日出警总数的60%用于早晚交通高峰期的管控。
·建设智能交通行车诱导系统
司机今后可以从指示牌的颜色区分前方道路是否拥堵，从而决定是否绕行。
司机今后可以从指示牌的颜色区分前方道路是否拥堵，从而决定是否绕行。建设智能交通行车诱导系统、拥堵区域适时限行、增派警力高峰期治堵。2012年，大连市公安交警部门将出台三项强力举措，缓解交通拥堵。
近年来，大连市机动车始终处于高速增长的态势，据统计，截至2011年年末，大连市机动车保有量已突破100万辆。机动车总量的过快增长给城市管理带来交通拥堵、停车位不足、环境污染、管理超负、经济受损等诸多难题。记者从大连市公安局交警支队了解到，为了缓解交通拥堵压力，今年，大连将在拥堵区域实行适时限行措施。目前，大连交警部门正在研究解决方案，计划在大型活动期间，以及在市区主要拥堵路段早晚高峰时段实行合理的限行措施，必要时在拥堵区域和路段实施按车型、单双号、尾字号、号牌注册地和不同时段的限行措施，并严格执行限制外埠旧机动车转入该市的强制性措施。
同时，大连交警部门在警力上建立了“6211”勤务制度，这个制度是指当日出警总数的60%用于早晚交通高峰期的管控，20%用于平峰期的管控，10%用于夜间管控，10%作为机动力量处置突发警情。在治堵方面，交警部门还实行了早晚高峰民警全员加岗制度，使市区常设岗位达到328处，211处实行了编码定位、一级调警和扁平化指挥。“实行机动化巡逻管控模式，我们支队新增了85辆巡逻摩托车。”大连市公安局交警支队副支队长赵益东告诉记者，交警部门在大连市区17条重点路段实行了摩托车“双车对开”、“人休车不休”的巡逻管控模式，极大地提高了反应效率。
建设智能交通行车诱导系统是大连市交警部门“治堵”的第三项强力举措。2011年大连市新建信号灯(含闯红灯拍照装置)100处、新建交通视频监控设备60处。今年，交警部门还将增设智能交通行车诱导系统，实现交通流的自动监测和合理引导。“智能交通行车诱导系统建设完毕后，有利于调节整体交通流向，缓解交通拥堵。”据赵益东介绍，司机今后可以从指示牌的颜色区分前方道路是否拥堵，从而决定是否绕行。建设智能交通行车诱导系统是现代交通管理科技系统的一个重要组成部分，能有效调节交通流向、均衡交通流量，在一定程度上缓解交通拥堵。而且可以有效引导车辆避开施工路段，保障重点工程施工顺利进行。
针对停车难的问题，大连市将于今年出台《大连市机动车停车场管理办法》，完善配套管理措施，规范停车行业，严查停车场挪用、圈占等违规行为。进一步优化“绿波”控制，增设单行道和禁止左转路口，构建区域交通“环流”模式。同时，大连市还将在部分路段实现单侧停车。“前提必须是非主干道。”赵益东说，单侧停车路段设置上将会选择不影响交通的街巷，这些路段必须是具有两排道以上的非主干路。
