10月7日上午，笔者在上海地铁总调度室里看到，10名工作人员各司其职，认真注视着监控视频和各自负责的仪表、通信设施，保障上海地铁全网络运行正常。
上海地铁10号线控制中心位于吴中路列车停车场。笔者看到，地铁部门推出的安全“双岗制”已经实施，所有的调度岗位和调度长岗位都有两名工作人员同时在岗。原先的一名调度长加上四名调度员的一组五人已经增加到十人，对于信号控制、电力供应、行车调度，与司机保持联系等业务工作安排都井井有条，严格按规程操作。
与此同时，从申通集团安监室、运管中心、地铁运营一公司抽调的监督员已经组成了专门的工作组，在现场值班，监督调度全过程的作业流程规范。
而在曾经发生追尾事故的10号线列车上，笔者看到，地铁列车驾驶室也实行了“双岗”，一名司机负责正常驾驶操作，另一名司机协助确认前方信号，与调度沟通，共同监控仪表与信号。每次到站，有一名司机下车确认站台乘客上下完毕，开关门正常，然后用一系列手指做出信号，指挥列车正常运行。而且每个站点的驾驶室外还安装有电视监控屏，司机确认安全后才能启动列车，全方位加大了安全监控力度。
上海地铁部门负责人表示，痛定思痛，深刻反省，首先要深刻吸取事故教训，强化安全思想意识。事故发生后，上海地铁立即组织开展安全隐患大排查，全面强化各级领导安全责任意识。对运营设施设备故障缺陷以及运营管理作业制度开展全路网安全隐患排查，尤其检查关键作业环节的安全卡控制度，非正常行车作业环节的操作程序，以及车调联控等行车作业安全规定的执行情况，促进管理规程和管理执行上的切实整改。
其次，加强重点行车岗位与重点设备安全管控。申通集团派出了工作组进驻10号线，帮助运营单位共同研究完善现场安全控制措施;同时近期暂对各线路的调度、列车司机等关键岗位实行“双岗”作业，并通过加大登乘检查力度等措施，强化管理制度和作业标准的执行力。
第三是强化行车作业安全风险点把控措施。进一步细化行车作业有关规定，强化车站对列车控制的管理措施，严格列车切除ATP(列车自动防护系统)条件下的行车管理，全网运营车站进一步加强对列车进出站的记点制度;确保对列车运营状态的全程跟踪控制。进一步完善维修施工审批程序，严禁涉及行车安全相关设备在正常运营过程中的维修作业，杜绝施工检修可能给线路正常运营造成的影响。
同时，加强对员工安全意识和业务技能教育培训。重点加强关键行车岗位人员安全意识、操作技能、作业标准等方面的培训，尤其是组织力量开展对行车人员特殊工况操作和信号系统知识的集中强化培训，全面开展技术演练和考核上岗。进一步完善维修施工审批程序，严肃施工组织纪律，杜绝施工检修不当可能给线路正常运营造成的影响。
据悉，上海地铁已经开展了事故案例教育和员工思想工作，要求全体干部职工牢固树立“地铁安全，责任重于泰山”的思想，振奋精神、勇于承担，全力保障地铁网络运营安全，以实际行动争取社会的谅解和支持。
