国产DSG变速器故障频繁
首先，关于DSG的问题，之前就有过类似报道，问题出在6速DSG变速箱上，与最近出现故障的7速DSG变速箱完全不同。随着DSG变速箱在大连投产之后，越来越多的国产车型装备7速DSG变速箱匹配1.4T和1.8T动力总成。通过我们对大众车型的车主采访来看，此次7速DSG的故障，已经不是偶发事件。尽管目前发生故障的车辆均在保修期之内，但是出保后，DSG若再出现故障，则需要花费高达8万元左右来进行维修，这也是很多车主的最大顾虑。
通过车主的反映，我们也作出了一个故障现象的汇总：换挡时有明显异响;DSG换挡顿挫特别明显;低速行驶时突然加速或转速升高;故障时档位显示不跳动，同时闪烁，车辆只能以2档低速行驶;行驶档位只能在1357这4个奇数档。这些故障现象不一定同时出现，但如果您的爱车有类似现象出现，我建议您还是尽快去4S店做检测，以免带来更多的麻烦。同时，有车主反映，如果出现上述故障时，可以将档位放置在“P”档，熄火发动机并重新启动发动机，也许故障现象会消失或得到缓解。另据我们获悉，目前上海大众和斯柯达以及一汽大众对于此事件的解决方案有所不同，有些4S店表示，并未得到厂方的官方通知文件。
南北大众解决方案各异
上海大众：直接更换DSG总成(德国进口)暂未出台延长质保期措施
通过我们到经销商出咨询了解得知，目前上海大众和斯柯达厂商已经给旗下经销商发了内部函件，并且在其中标明了故障车辆的批次。如果您的爱车刚好处在故障批次之内，您去4S店做任何维修保养时，专业的技术人员将会告知您，您的爱车变速箱存在故障隐患，需要更换DSG总成。当然，更换是免费的。若您的变速箱已经有上述现象，可以直接去上海大众和斯柯达4S店做电脑检测并更换。
在上海大众方面，厂商并未对保修有任何动作，依旧沿袭现在所执行的2年或6万公里的保修政策,这样的举措也让很多消费者表示担忧。在我们随机走访的过程中，有部分车主表示对于保修过期后的DSG故障担忧较大，甚至有些极端的车主调侃的说，自己的车就是一个没被触动的“陷阱”，一旦触碰，将会是大把的资金投入。
其实，无论是更换DSG总成，还是更换DSG零件，甚至是延长保修，都可以看出大众对于DSG问题的诚意。我们认为还是应该从产品最根本的角度来解决问题，通过技术改良，彻底解决国产DSG变速箱的问题，也给消费者选择DSG更多的信心，更要让车主们放心。毕竟有能力购买这8款车的车主们的经济收入还不允许他们随随便便花8万元去维修一次变速箱。
一汽大众：更换变速箱滑阀箱(日本进口)，同时延长质保期限
我们从一汽大众经销商处获悉，目前经销商并未接到一汽大众厂商所发布的函件，也不明确车辆的故障批次。车主可以到店进行电脑检测，如若变速箱没有故障,根据目前的情况，厂商则不予更换。如若变速箱有故障，则可以享受免费的零件索赔。一汽大众方面，并不更换DSG变速箱总成，而只是给予索赔导致变速箱故障的零部件。
关于保修事宜，我们从一汽大众厂商获悉，目前已经针对旗下全系DSG产品车型采取延长保修的措施，这样的做法无疑是给消费者吃了一颗定心丸。从另一方面我们也可以看出，一汽大众对于旗下产品还是非常有自信的。根据技术人员透露，一汽大众旗下DSG产品出现故障的离散性较大，并非是同一批次中或是某一时间段内。值得注意的是，此次延保也仅仅适用于2009年3月上市以来且一直在一汽大众特许经销商处进行定期保养及维修的车型，如果您的车在这之前并且已经快要出保，建议您还是应该找时间去检测一下。
