昨日，省政协常委、经济委员会主任张远贻率领省政协经济委员会调研组来到东莞，就公共交通发展情况进行调研。市政协主席刘树基，市政协副主席梁近东等领导热情接待了省政协调研组一行。就东莞将组建公交一卡通公司的事宜进行商讨。
现状就
去年4.8亿人次出行选公交
出门、上下班、上下学，人们都离不开公交车，公共交通已经成为市民日常出行必不可少的一项重要交通方式。市交通运输局提供的数据显示，2010年，全市完成公交客运量4.8亿人次，较2006年增长了96.3%。
记者从昨日的调研中了解到，为了给市民提供舒适、快捷的公交服务，自2006年至今，全市一共新增投放1920辆公交运力，新增223条公交线路。目前全市一共有5657辆公交运力，557条线路，其中城巴850辆，线路67条;小巴150辆，线路16条;镇内公汽2585辆，线路333条;跨镇公汽2072辆，线路141条。
市交通运输局透露，为进一步完善公共交通体系，填补出租汽车运力缺口，仅2007年东莞就创新性地投放了1500辆公共的士，主要满足镇区内市民出行。
2009年，为加大中心市区的公交覆盖面，重点保障偏远社区、城中村的居民出行，东莞组建了核心城区小巴系统，投放150辆CNG(压缩天然气)单燃料小巴，作为城巴的补充。
市交通运输局透露，随着公交运力规模迅速扩大，线网覆盖能力越来越高，实现了“100%镇有站、100%符合通客车条件的行政村通公交和100%有候车亭”的目标，基本实现了城乡公交服务均等化的发展要求，有效地应对了“治摩”后转移到公交的出行压力。
惠民
去年财政补贴公交8138万
众所周知，老年人、残疾人和学生乘坐公交车都可以享受全免或半价优惠，这笔优惠由东莞市财政补贴。据市财政局透露，仅去年一年，东莞就为老年人、残疾人和学生优惠乘车埋单，补贴了1622.68万元。
但其实，为了大力发展公交，市政府给予的财政补贴和扶持政策远远不只是补贴优惠乘车而已。市财政局相关负责人介绍，根据相关政策要求，东莞在财政方面扶持优先发展公交主要还包括对公交基础配套设施建设的投入、对公共交通实行政策性补贴和减免有关税费等内容。
市财政还会对公交企业因市、镇政府要求增加班次和线路而需要新购置的车辆，给予补贴银行贷款利息;如果公交企业因为油价上涨而造成经营成本增加，财政也会给予适当补贴。
“市财政对市城巴公司的补贴专项资金是逐年增长的，并仍在不断增加。”市财政局相关负责人透露，2007年只补贴了2087万元，其中购车贷款贴息400万元，经营亏损补贴1000万元，燃油补贴687万元。
但到了2010年，补贴数字就上升到了8138.43万元，其中优惠乘车补贴1622.68万元，购车贷款贴息264.9万元，燃油补贴3756.7万元，经营亏损补贴2494.15万元。
愿景
东莞一卡通有望刷遍港澳
相信经常乘坐公交车的市民，手中都会有一张公交IC卡，不用找零钱，上车刷卡就可以方便乘车。除了深圳和香港，东莞也将被纳入全省公交一卡通——“岭南通”交通智能卡之中。市交通运输局相关负责人透露，为配合全省公交一卡通实施，推进深莞惠交通卡互联互通，经反复调研论证，市政府确定将以国有资本为主导组建一个东莞公交一卡通公司，择优吸纳社会资本以适当方式参与，但必须是国有控股，国有控股比例不低于51%。截至目前东莞已经有2000辆公交车安装了IC卡智能乘车系统，累计发放IC卡70多万张。
目前东莞已经在与深圳、香港等城市进行协商，将东莞的公交IC卡与之联网，实现三地甚至多地公交一卡通，无论是在东莞、深圳，还是香港，都可以一卡互认结算，方便在三地乘坐公共交通。
