此前，电信运营商与地铁公司间的“入场费”之争，让地铁内通信信号的覆盖，尤其是新建地铁的通信网络建设成为“老大难”。
在北京市政府的协调下，地铁公司和电信运营商此前已就地铁通信网络建设及运营模式达成原则一致。根据协议，电信运营商将按照地铁全线基站数每年付给地铁公司一定的费用，即入场费。为了避免重复建设及建后不必要的返工，北京市政府要求北京后续新建地铁都需同步完成通信网、广播电视网和政务专网的通信覆盖。
“在这个协议基础上，三家运营商形成新的共建共享模式。如果通信网络由地铁公司建设，不管是回购还是委托共建，三家电信运营商都将共同与地铁公司进行谈判。”相关人士解释道，“目前北京地区在建的地铁都将按照这一模式进行通信网络建设。”
为让共建共享政策更有成效，今年第一季度工信部、国资委还联合制定了电信基础设施的共建共享政策，对2011年电信运营商考核做了更高要求，在原有铁塔、杆路、基站和传输线路4项考核设施基础之上，新增加管道和室内分布系统考核。
具体指标为，三家基础电信企业2011年全国基础设施共建率均应不低于以下水平：铁塔50%、杆路25%、基站40%、传输线路25%、管道20%、室内分布系统15%；共享率均应不低于以下水平：铁塔40%、杆路60%、基站40%、传输线路60%、管道25%、室内分布系统20%。考核指标中如有未完成的，则在国资委对集团公司业绩考核中相应减分。
工业和信息化部的统计数据显示，从2008年9月到2010年底，全国范围内通过共建共享共减少新建铁塔超过7.8万个、杆路超过13.7万公里、基站站址及其配套环境(含铁塔)超过9.9万个、传输线路(含杆路)超过18.3万公里，节约投资已超过200亿元。
