随着我国经济的高速增长和社会的明显进步，我国在智能交通领域取得了飞速发展初见成果。目前，我国高速公路电子不停车收费系统(ETC)不断扩大应用规模，在长三角和京津冀地区已经实现高速公路联网不停车收费。全国初步建立公路网运行监步形成产业化。近几年，围绕奥运会、世博会、亚运会等重大国际活动主题，我国开展了交通组织、管理与服务的智能交通系统(ITS)集成应用，都取得了非常管与服务体系，在部分重点路段实现了动态监控和跨省市的协调处理，在处置救灾、重大事件等活动时发挥了重要作用。此外，我国在珠三角地区、长三角地区、长江干线地区和京杭大运河逐步开展数字航道示范工程，基本建立沿海重要港口进港航道、重点码头的视频监控系统，对全国沿海和长江干线多种安全和遇险通信方式实现了连续覆盖。
尚普咨询物流行业分析师认为，我国智能交通产业虽已初具规模，但为满足“十二五”期间构建“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系的需求，仍需要在以下六个方面继续发展。
第一、为实现交通基础设施的可视、可测、可控，应在交通基础设施网络构建相对应的状态感知、数据应用和监管服务体系。
第二、为实现多种运输方式运行协同与效能提升，应对中国综合运输构建对应的状态感知、数据服务与监管服务体系。
第三、深入结合新一代信息技术与交通应用及人民群众需求，实现在城市公交与出行信息服务等方面的功能重造，让人民充分享受智能交通带来的便利服务。
第四、努力消除和减小不同运输或出行方式、不同交通网络或地区、城乡间交通运输服务水平的差异，使每一位交通运输参与者公平、可靠地享受同质化、一体化的交通公共服务。
第五、应结合中国国情和实际应用需求，在生态交通、车路协调、船舶导航、管控与安全保障等智能交通前沿技术方面，形成具有自主知识产权的关键技术，取得实际应用效果并协调发展，为日后实现人、运载工具、基础设施、环境的协调运行以及智能交通的协调发展打下坚实基础。
第六、积极探索构建资金链、市场链和价值链，初步解决中国智能交通的发展机制和模式问题，在电子收费、电子标签、集装箱运输、综合信息服务等条件具备的领域实现大规模应用，并取得产业化突破。
尚普咨询发布的《2010年中国智能交通行业分析发展可行性研究报告》显示，智能交通是贯彻落实交通运输“十二五”规划纲要内容的具体体现，可以帮助实现交通运输业节能减排、效能提高的目标，并加速实现交通运输业的可持续发展，智能运输是未来交通运输的发展方向。
