物联网应用未当其时
物联网主要是基于现代电子识别技术、传感技术、全球定位技术等一系列技术的集合应用，把实际的物体与互联网结合在一起，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的技术体系。
德利得物流总公司运营总监恽绵认为，物联网技术目前在中国还处于一个技术准备和研究的阶段，距实际产业应用还有很大的距离，现在谈利用物联网技术降低物流成本为时过早。
恽绵告诉记者，现阶段很多物流企业已经在应用相关的信息技术、GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)等技术来管理、优化与监控物流运行，提高物流效率，降低物流成本。德利得物流公司在原来的GPSGIS技术的基础上，与中国联通与中国电信合作，重点开展移动物流信息平台的开发与应用，这套技术系统在提高物流效率上起到了很大作用。
“但是这套系统的运用，从某种程度上来说并没有降低德利得公司的经营成本。”恽绵告诉记者。
易通交通信息发展有限公司总经理逄诗铭也认为，至少在一年或数年之内，物联网技术的应用并不能降低物流企业的经营成本，反而会增加物流支出成本。
在逄诗铭看来，现代物流发展的方向就是网络化和智能化。这是一个大的趋势，但近几年内物联网技术只能被少数实力强大的物流企业采用。
中远网络物流信息科技有限公司移动计算事业部总经理王金哲告诉记者，目前中远网络物流公司的客户多是大型制造业和零售业集团公司。作为中国最大的第三方物流企业中远物流旗下的控股公司，中远网络物流为中远物流及其他客户提供了基于物联网技术的专业的航运、物流应用系列产品服务和集成解决方案。
“我们目前主要是构建一个基于物联网技术的信息平台，让所有的物流企业都可以加入进来。这样才能大幅度地提高物流管理效率，最终降低运营成本。单独为某个物流企业提供物联网技术支持确实成本很高。”王金哲说。
恽绵认为，一切新技术、新产品、新设备在应用初期都处于一个技术尚不成熟、成本高昂、问题多的阶段，因此在物流行业推广与应用物联网技术首先需要解决成本高昂的问题。物联网核心技术RFID已经发展了多年，现在还是“小众”，就是因为成本门槛过高。所以物流企业现在想通过物联网技术降低物流成本并不现实。
据了解，国内制造的芯片和传感器成本还比较高，可靠性较差，安全性和隐私权问题也受到各界关注。另外物联网技术的智能化程度还很低，应用只是在底层层面。从技术标准上看，也缺乏统一的标准体系，涉及到几十个国际标准组织，协调非常难。
基于以上原因，物联网在相当长一段时间内，会是一个让物流企业难以拒绝但又无法真正亲近的烫手山芋。
大势所趋
一方面认为物联网技术目前并不能降低物流企业的经营成本，另一方面多位接受采访的人士认为物联网的发展是阻挡不住的。
“物联网的出现不管你欢不欢迎，赞不赞成，这个趋势是阻挡不住的，就像当年的计算机互联网的出现，再比如近几年云计算的发展。”逄诗铭对记者说。
逄诗铭认为，目前中国物联网产业规模据他个人估计已达两三千亿，很快会上升为万亿规模，再过几年就会到五六万亿。
中国RFID产业联盟秘书长欧阳宇在接受记者采访时也认为，物联网是一个宽泛的概念，目前日常生活中已经广泛地应用到了物联网技术，比如说门禁、高速公路上的ETC系统、公交智能卡马上要推出的智能电表等，都是物联网技术的运用。而在物流行业中，仓储配送、集装箱监控、运输调配等多个环节都已经运用到了物联网技术。
“一个新技术的应用是逐步推进的，不应该纠缠于物联网技术到底是什么，更不能因为现在应用程度不高就否定这个新技术。”欧阳宇说。
逄诗铭认为，物联网技术现阶段虽然并不能降低实际运费，但是提高了整个供应链和物流管理的效率，从长远来看，必然会大面积应用到物流行业中。
“换一个角度来看物流成本。举个很简单的例子，传统物流中丢失了两个集装箱，给货主赔的钱这算不算成本?但是我们给集装箱装上电子封条，采用视频识别与监控技术进行全程的监控，这个货品就不可能丢失，即使丢失了也容易追索回来。”中国物流与采购联合会副会长戴定一说。
近日，铁道部部长盛光祖与交通运输部部长李盛霖在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。
多名专家认为，铁道部和交通部共同推进铁水联运发展，将有效改进目前我国线性物流运输模式，促进铁路、公路、水路、航空的联网运输能力，提高运输效率和服务水平，从而降低物流成本。
而在多渠道联运这个信息平台的建设中，物联网技术的应用将是必不可少的手段。
