7月31日，国家发改委副主任张晓强在刚刚参加了一航西飞向奥凯航空公司交付首架“新舟”60飞机后，听取了一航西飞关于MA700涡桨支线客机的汇报。张晓强阐述了民用航空产业发展的思路。
国民经济发展“十一五”纲要中明确提出要实现民机产业化、规模化发展，要充分发挥市场因素。他希望西飞公司要抓住新的发展机遇，在机制上采取多方投资，在制造上和国内其他的航空制造企业优势互补，形成合力，共同推进民机产业发展。
针对我国民航市场的需求，张晓强介绍说，我国从2003年每年接机超过100架以来，2007年已经达到150架。到今年3月份，我国民航机队干线飞机已达到1100多架，进入了一个持续高速发展时期，这是一个非常有利的市场环境。随着我国工业化现代化进程的加速，各种需求正在快速增长，2005到2007年民航客运旅客数每年增长15%，是在交通运输业中增长最快的，但与发达国家比还有较大差距。这种市场需求在未来还将保持持续快速的增长势头，其中包括对干线飞机的需求，也有对支线飞机的需要；有涡扇飞机也有涡桨飞机。
张晓强指出，目前石油价格不断上涨，国际上涡扇飞机的燃油成本占运营总成本的比例从16%上升到42%，有的航空公司的燃料成本占到总成本的50%。国外航空运输业叫苦连天，很多人认为高油价的状况要持续下去，对航空运输业将是一个重大挑战。在这种情况下，需要发展具有较强市场竞争力和生命力的新飞机，特别对涡桨飞机来讲，是一个新的发展机遇。
我们在强调创新型国家建设的同时，更要加快完善以市场为导向、企业为龙头的产学研相结合的技术创新体系，这正是中国面临的一个非常好的发展机遇；另一个发展机遇是，航空工业体制正在进行改革，国家要推进大飞机发展，这是我们国家民机发展的重大突破，基础还是要依托现有的航空工业力量。张晓强希望西飞公司抓住机遇，进一步考虑自身发展的MA700等新型号飞机，要适应新的航空工业体制，在市场定位上做得更好，特别是在开拓国际市场的同时更要注意国内市场。他认为，支线机在我国民航机队所占比重从原来的占26%降到8%，只是在我国特定历史时期的现象，随着进一步发展，将来支线还是会回到国际上通行的28%到33%之间，这表明支线飞机的市场是很大的，应引起我们高度重视。
张晓强指出，党中央国务院高度重视航空工业发展，国家发改委对MA700及“新舟”系列化发展将继续给予支持。他说，我国民机产业的发展得到了各方面支持，在今后的发展中仍将离不开省、市政府的支持，也希望通过航空工业的发展带动地方产业升级，促进工业现代化发展，优势互补，相互支持。要进一步优化产业结构，发展高新技术产业，为我们开放式的创新提出了明确方向，我们要积极探索这种创新发展之路。
张晓强充分肯定了西飞公司多年来为我国航空工业做出的巨大贡献，他希望一航西飞在MA700以及今后其他产品的研制工作中更加注重市场化需求，在设计、制造、运行方面都能够面向用户，坚定地站稳市场。
随后，张晓强一行在陕西省委常委、副省长洪峰，中国一航副总经理顾惠忠、总经理助理高大成等领导的陪同下，深入中国飞机强度所阎良试验基地、西安阎良航空基地考察。顾惠忠对国家发改委给予航空工业发展的支持和巨大帮助表示感谢。
