新舟60涡桨支线飞机性能简介

   日期:2008-06-29     来源: 新浪航空    评论:0    

  “新舟”60采用二人驾驶体制,旅客座位为56~60座。该机在以运-7基础上,大量采用国外技术成熟的产品,并对一些结构进行全新设计。比运-7-100型飞机降低油耗百分之三十,油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。噪音水平也显著降低,大大地提高了飞机的经济性和舒适性。

  1、动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机,首次翻修寿命为6000小时;

  2、选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨;

  3、安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线;

  4、飞机机头部分进行了重新设计,机身长度较运-7-100型加长1米。垂尾加高,平尾沿翼展方向加长,提高了飞机,纵向和航向稳定性,

  5、重新设计驾驶舱,驾驶体制改为2人驾驶体制,采用了许多一流的电子机载设备,装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶系统,有飞行指引和自动驾驶能力,能够满足Ⅱ类盲降。

  6、为提高舒适性,整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似,在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层,对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰,提高了内装饰效果与水平,并满足所有相关适航条款要求;配餐间和卫生间为全新设计。

  7、安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置,使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力。有气囊式除冰系统,电气系统有50%以上的供电裕度,蓄电瓶可以满足六次发动机起动的要求。

  8、进行了减阻、减重和优化设计,机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉;采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤,有效地增加了商载。 起落架采用电子防滑刹车系统,缩短了滑跑距离。

  9、应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进;钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。

  技术数据

  外形及内部尺寸

  翼展:29.2m

  机翼面积:74.98m2

  机长:24.7m

  机高:8.85m

  客舱长度:10.79m

  客舱高度:1.896m

  客舱宽度:2.686m

  标准客座数 52个

  重量与载重

  最大起飞重量:21800kg

  使用空重:14000kg

  最大商载:5500kg

  最大燃油量:4030kg

  性能数据

  动力装置 2台涡桨发动机

  最大巡航速度:514公里/小时

  经济巡航速度:430公里/小时

  航程

  最大商载航程:1100km

  满载旅客航程:2400km

  最大燃油航程:2600km

 
  
  
  
  
 
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