“新舟”60采用二人驾驶体制，旅客座位为56～60座。该机在以运-7基础上，大量采用国外技术成熟的产品，并对一些结构进行全新设计。比运-7-100型飞机降低油耗百分之三十，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。噪音水平也显著降低，大大地提高了飞机的经济性和舒适性。
1、动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机，首次翻修寿命为6000小时；
2、选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨；
3、安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线；
4、飞机机头部分进行了重新设计，机身长度较运-7-100型加长1米。垂尾加高，平尾沿翼展方向加长，提高了飞机，纵向和航向稳定性，
5、重新设计驾驶舱，驾驶体制改为2人驾驶体制，采用了许多一流的电子机载设备，装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶系统，有飞行指引和自动驾驶能力，能够满足Ⅱ类盲降。
6、为提高舒适性，整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似，在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层，对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰，提高了内装饰效果与水平，并满足所有相关适航条款要求；配餐间和卫生间为全新设计。
7、安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力。有气囊式除冰系统，电气系统有50%以上的供电裕度，蓄电瓶可以满足六次发动机起动的要求。
8、进行了减阻、减重和优化设计，机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉；采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤，有效地增加了商载。 起落架采用电子防滑刹车系统，缩短了滑跑距离。
9、应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进；钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。
技术数据
外形及内部尺寸
翼展：29.2m
机翼面积：74.98m2
机长：24.7m
机高：8.85m
客舱长度：10.79m
客舱高度：1.896m
客舱宽度：2.686m
标准客座数 52个
重量与载重
最大起飞重量：21800kg
使用空重：14000kg
最大商载：5500kg
最大燃油量：4030kg
性能数据
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
航程
最大商载航程：1100km
满载旅客航程：2400km
最大燃油航程：2600km
