外地已有公交车安装探头。
车厢内画面可即时传送指挥中心 除公交外两列地铁已经开始试点
■车厢监控:今年试点公交车车厢实时监控，并根据实际考虑推广。
■预防自燃:所有公交车都将安装自动脉冲灭火装置，发动机温度超高会自动喷水降温。
■保障逃生:正研究适当扩大空调车可活动车窗的面积。
上海将在公交车车厢内试点安装实时监控设施，监控到的车厢画面还能即时传递到指挥中心，方便有关部门及时掌握公共安全信息。
昨日，在市政协“关于交通换乘枢纽和地面公交运营安全”专题视察上，交通管理部门表示，将组织实施新修订的《城市客车通用技术要求》，包括对公交车设置车厢监控设施、自动脉冲灭火装置和乘客逃生设施等。
公交车厢要实时监控
市交通局相关负责人表示，目前，仅在机场专线等少量公交车上装备有监控设施，但只能以保存录像的形式实施非实时监控。
而根据新修订的《城市客车通用技术要求》，有关部门开始研究在移动的公交车厢内安装实时监控设施。“通过GPS无线传输系统，车厢内的监控画面可以即时传输到指挥中心，方便管理部门及时掌握车辆运行状态，实现对事故、犯罪等突发事件更为及时的应对。”该负责人说。
公交车车厢实时监控设施今年将首先在个别重点线路上试点，并根据实际情况考虑推广实施。同时，上海地铁运营公司也表示，地铁车厢内的实时监控设施已经在两列列车上启动试点。
避免公交自燃事故
《城市客车通用技术要求》还对公交车提出准备自动脉冲灭火装置、乘客逃生设施等具体要求。
有关部门表示，自动脉冲灭火装置安放在公交车发动机舱内，当发动机温度超过一定标准时，灭火装置上的四个喷头会自动喷水降温，减少和避免自燃事故的发生，“目前，这一装置已经在7000多辆公交车上设置，并将逐步推广到所有公交车上。”
小铁锤配置要规范
“公交车内小铁锤等乘客逃生设施的装备，今后也将更为规范。”针对不久前发生的842路公交车爆燃事件，市交通局安监处表示，目前，许多空调车的通风窗口太小，乘客实际上无法直接从窗户逃生。
“有关部门正会同专家，在兼顾节能的前提下，研究适当扩大空调车车窗可活动部分的面积。”市交通局安监处称，有关方案正在论证中。
大连路绿地将设置市民避难点
《上海市中心城应急避难场所布局规划》已经完成，近期将报市政府审定后实施，大连路绿地将试点设置应急避难场所。昨日，在市政协“关于人防工程和地下设施安全”专题视察上，有关部门表示，今年年内将完成近期建设规划，包括重点推进人民广场、五角场等16个重点地区的应急避难场所建设。
有关部门将结合杨浦区大连路绿地建设项目，开展本市应急避难场所建设试点，研究制定“应急避难场所指引标志系统”和“应急避难场所建设标准”等，预计这一场地将有2万多平方米，可容纳8000多人避难。
目前，近年来新建的地下工程绝大多数用于地下停车库，在紧急情况下可以迅速清空，供市民临时避难避灾。市民防办表示，已经制定战备状态下的清空预案，而汶川大地震使有关部门考虑到，需要重点推进非战备状态的清空预案。 姜丽钧
高架急转弯将增设防坠落护栏
本月初，同济高架路发生集装箱坠地致人员伤亡的事故，昨日，市市政局有关负责人在市政协“关于铁路客运与高架道路安全”专题视察上表示，为预防同类事故再次发生，将对高架小半径转弯处增设“防坠落高护栏设施”。
目前，本市部分道路的转弯处由于客观原因，采用了长直线陡坡加50米小半径的设计方案。在这种急转弯路段，若车辆处于超速或超载、集卡少插销或无插销、没有前刹车等情况，容易发生车辆撞击防撞墙、车上集装箱坠落伤人等严重事故。
市市政局相关负责人表示，今后除了在工程建设设计中尽量提高设计标准外，将统一对现有设施增设防坠落的高护栏设施。
