“2007中国通用航空大会”26日在西安阎良国家航空产业基地举行。与会的300多名专家就中国通用航空产业的发展前景达成了一致看法：中国通用航空产业将迎来一个前所未有的发展机遇。
中国通用航空产业长期以来落后于欧美发达国家，然而，近年来随着中国通用航空产业国家政策的改变、通用飞机生产厂家的增多、通用飞机市场的兴起，以及人才的储备，中国通用航空产业已展现出了广阔的发展前景，通用航空将成为继干线飞机、支线飞机之后中国又一个迅速崛起的朝阳产业。
中国航空学会副理事长范肖梅认为，在国家的政策层面上，中国通用航空的发展已提上了议事日程。同时，随着《通用航空飞行管理条例》《一般运行与飞行》等行业管理法规的相继出台和中国低空空域的逐步开放，中国通用航空产业将迎来自己的春天。
与此同时，中国通用飞机的生产厂家也在近年来有了显著增加。中国第一架拥有自主知识产权的4-5座级轻型多用途通用飞机小鹰-500，2005年10月成功通过了中国民用航空总局的型号适航审查，取得型号合格证，进入批量生产。2006年11月西安阎良国家航空产业基地渭南蒲城通用飞机项目也正式开工建设，计划建成亚洲最大的通用飞机制造中心。
中国通用飞机的人才储备近些年也有了长足的发展。目前中国通用航空的从业人员已达8000多人，通用航空飞行人员1768人。
据中国通用航空专家委员会预测，未来10-15年，中国通用航空市场将逐步与国际接轨，市场需求呈现巨大增长，全国私人飞机的拥有量将从2006底的11架增加到2020年的2000架。
飞上蓝天，在自家的飞机上接待客户，对很多中国商人而言，相比昂贵的价格，更难以企及的是自由飞行的梦想。
私人飞机是财富和实力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越来越多的中国富人渴望展翅高飞。顺应这股潮流，中国首家私人飞机4S店7月下旬在杭州落户，雄心勃勃地抢占中国空中交通市场。但不久后，义乌富商就爆出了因为飞行手续繁琐，低价转让私人飞机的消息。
一喜一忧两条新闻，暴露了私人飞机目前在中国有翼难飞的尴尬处境。(毛海峰)
