中国国防科学技术工业委员会船舶行业管理办公室三十日下午发布信息称，二○○六年中国造船完工一千四百五十二万载重吨，同比增长百分之二十，至此，中国已连续十二年位居世界第三造船大国。
与此同时，中国去年新承接船舶订单达四千二百五十一万载重吨，同比增长百分之一百五十；手持船舶订单六千八百七十二万载重吨，同比增长七十三个百分点；全年出口船舶一千一百七十一万载重吨，创汇八十一点一亿美元，同比增长百分之七十四；船舶工业全年完成工业总产值一千七百二十二亿元人民币，实现利润总额九十六亿元人民币，同比分别增长百分之三十七和百分之一百零二。
国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木分析说，与十二年前相比，中国船舶工业综合竞争力有很大提高，去年中国造船产量的增速虽然较前两年略有放缓，但全行业经济效益大幅提高，造船利润总额高于“十五”期间船舶工业利润总和，创历史最好水平。这表明，中国船舶工业整体发展形势正由“快”转变为“又好又快”，增长方式则由“做大”转变为“大强并举”。
中国去年新承接船舶订单实现“井喷式”增长，成交量超过“十五”造船完工量总和，创历史最高水平。中国船舶工业手持订单充足，有的已经承接到二○一○年以后。上海江南长兴造船基地、广州龙穴造船基地、青岛海西湾造修船基地等正在建设的大型造船基地已陆续接单，将推动中国造船产量产生巨大飞跃。
张相木介绍说，中国船舶工业产品结构还得到进一步优化，不仅主流船型大型化、批量化、系列化特点更加突出，而且船舶技术含量和附加值大幅提高：中国去年承接油船比例大幅上升，其中新承接超大型油船四十艘，手持订单已达五十五艘，超过全球总量的三分之一；集装箱船已形成系列化建造；高新技术船舶比重明显增加，首次承接万箱级集装箱船和三十万吨级矿砂船；成功进入海洋工程国际高端市场，承建的美国康菲石油公司三十万吨超大型海上浮式生产储油船(FPSO)设计建造项目正顺利进行，还首次承接了第六代深水半潜式钻井平台改装工程。
