[美国《航空周刊与航天技术》 2007年1月15日 刊报道] 综合各方面的因素看来，目前的世界是稳定和无忧的，这为航空和航宇工业发展提供了优越的发展土壤。
去年11月由30个市场经济国家组成的经济合作与发展组织（OECD，简称经合组织）发布了其经济预测报告，该报告指出，尽管存在油价和日用品价格上涨，OECD国家正在经历一个非通货膨胀的增长期。
虽然近期美国出现了通货膨胀的潜在信号，但美国联储自2006年中就没有加息，并且近期也不大可能这样做。
OECD预测，今年美国和日本的需求可能高于预期，但欧元区将仍旧疲软，而非OECD的中国、印度和俄罗斯将保持增长活力。 OECD预测其成员国2007年将经历增长减缓和轻微通货膨胀，但2008年会有所改观。它预测2007年美国GDP将增加2.4%，低于2006年的3.3%，2008年增长率为2.7%。
世界银行（The World Bank）预测，发展中国家2007和2008年的增长率为超过6%，低于2006年的7%，但比高收入国家的2.6%的增长预计要高出2倍多。国际货币基金组织预测2007年全球经济增长率为4.9%，高于OECD对其成员国2.5%的预测。
包括上述预测在内的许多经济预测暗示，对航宇工业稳定形成最大威胁的不是其市场，而是来自其自身。新的一年对空客来说非常重要，今年A380计划飞机交付用户，同时还要发展刚启动的A350XWB。全球的航空公司需要健康发展的空客，其员工、子承包商和供应商也是如此。
石油过剩将使近期的油价保持稳定。石油输出国组织（OPEC）去年11月削减了其成员国的日产燃油量，并预测2007年石油需求增长将减缓。
因此，经济因素因该不会对美国航宇工业造成重要影响。在民机领域，生产线上将一片繁忙，应付头几年不断发展的航空公司的订货以及2001至2005年萧条时的美国老航空公司的推迟订货。军机采购方面也将保持稳定。（吴蔚 责编洪山）
