一. 流动GPS卫星定位、CDMA监控市场需求
随着汽车的普及与数量增多，各种类型的汽车犯罪数量、移动管理需求激增,针对汽车的位置、车内、车外的无线视频监控设备应运而生,使用者可以通过GPS来监控和管理的汽车的位置，通过视频实时监控车内车外状态。目前国内很多视频监控与GPS厂家纷纷推出了具有各自特色的符合市场需求的产品，但是，由于产品的技术基础不同、实际应用重点不同、用户对部分产品了解不够等原因，用户很容易在技术上、应用上误解、误投资、重复投资等众多问题，本文就基于CDMA1X公共网络无线传输及GPS卫星定位产品进行多元化分析。
二．国内现有的解决方案案例分析
（用无线网桥方式实现无线监控的产品不在此分析中）
以下视频传输带宽可实现的图像桢实现以北京市联通CDMA最低平均带宽作为参照（15Kbps-30 Kbps）。现有市场产品可以划分为三大类：
1.CDMA单路视频监控产品；
2.硬盘录像机转变过来的CDMA单路视频+GPS产品；
3.为汽车车载而设计的DSP+NAND FLASH+CDMA+GPS微型产品。
1. CDMA单路视频监控产品
a).单SIM卡单路视频监控产品
功能：利用CDMA公网无线传输单路图像。2-5桢/秒 352*288（CIF），算法：MPEG4或者H.264。
特点：不用无线网桥等前期投入，后期运营费用低。
问题：a. 不能本地存储，保留高清晰图像。
b. 因为带宽受限制的问题，每秒2-5桢的CIF不能保证图像的清晰度。
c.没有GPS卫星定位。
d. 体积有大有小，不能隐蔽安装。
未知：编解码方式，系统软件扩展性、终端产品功耗、散热不详。
分析：不能本地存储，导致原始图像的无法存档查询，若公安部门取证则无法实现；CDMA带宽狭窄导致图像清晰度不够，应该增加本地的高清晰摄像并存档，如无线传输的图像不能满足需求时，可取本地高清晰图像作为证据拟补缺陷；体积大，导致安装位置、隐蔽性问题；只是视频图像的管理软件不能够满足多需求，还要兼顾多级管理，模块管理，兼容多网络，才能避免用户的日后重复投资。
此类产品针对对视频要求不高，没有GPS位置要求、对系统软件要求不高的个人或小团体客户。
b).二路或四路CDMA捆绑后单路视频监控产品
功能：a.利用多路捆绑CDMA公网无线传输单路图像。15桢/秒 352*288（CIF），算法：MPEG4或者H.264。
特点：a.不用无线网桥等前期投入.
b.视频图像清晰。
问题：a. 运营费用高。
b.体积有大有小。
c.没有GPS卫星定位。
未知：系统软件扩展性、是否有本地高清晰图像存储、终端产品功耗、散热不详。
分析：因多路CDMA捆绑，需要多个SIM卡，运营费用高。以北京为例，每个CDMA 每张SIM数据卡包月98.00元，如四路CDMA捆绑视频终端单机费用：98.00*4=392.00元。用户后期运营费用是单路CDMA视频终端的4倍。
此类产品适合对视频有高清晰度要求、前端产品少量应用，不要求本地存储查询，无GPS卫星定位需求的客户。
2. 硬盘录像机转变过来的CDMA单路视频+GPS产品
功能：a.利用CDMA公网无线传输单路图像。2-5桢/秒 352*288（CIF），算法：MPEG4或者H.264。
b.本地高清晰图像存储。
c.GPS卫星定位。
特点：a.不用无线网桥等前期投入。
b.采集图像时，主芯片有2套编码同时运算，一套是吻合相对应的无线网络带宽的编码，另外一套是存储在本地的15桢以上的DI或者CIF的编码。
c. 价格适中，可以满足本地大容量存储需求。
d.有GPS卫星定位功能。
问题：a.硬盘不适合汽车车载,因为硬盘的机械结构特性，使的此类设备对环境需求较高。
b.体积大，无法隐蔽安装。
c.功耗大，散热问题一定的安装空间。
d. 因为带宽受限制的问题，每秒2-5桢的CIF不能保证图像的清晰度。
未知：系统软件是否整合图像监控、GPS位置监控的两大部分具体应用。
分析：此种方案是基于硬盘录像机+CDMA无线传输模块+GPS卫星定位模块形成的，不是基于汽车车载的需求而设计，体积大，散热性不好，本地的硬盘存储介质完全不适合汽车上的应用，系统软件应用偏向于视频监控，系统软件没有很好的整合视频监控与无线移动的融合应用性。
此类产品适合对视频有高清晰度要求，对监控终端有位置变换监控要求的需求，不适合在装载流动体上的无线应用。
3.为汽车车载而设计的DSP+NAND FLASH+CDMA+GPS微型产品
功能：a.利用CDMA公网无线传输单路图像。2-5桢/秒 352*288（CIF），算法：MPEG4或者H.264。
b.本地高清晰图像存储。
c.GPS卫星定位（分辨率为15米内）。
d. GIS地理信息（1：10000）
e.具备丰富的可扩充性,可根据用户需要加入其他信息记录，形成汽车黑匣子。
特点：a.不用无线网桥等前期投入。
b. 采集图像时，主芯片有2套编码同时运算，一套是吻合相对应的无线网络带宽的编码，另外一套是存储在本地的15桢以上的DI或者CIF的编码。
c. 有GPS卫星定位功能。
d. 使用NAND FLASH存储介，无机械运动部件，具有硬盘存储无法比拟的防震性防高温性能，符合汽车车载应用。
e. 体积小、功耗低、散热性好，适合隐蔽安装。
f. 价格适中。
ｇ.根据行业特点，可加入不同的信息采集单元，记录行车数据，形成汽车黑匣子。
问题：a.NAND FLASH的存储容量没有硬盘大。
b. 因为带宽受限制的问题，每秒2-5桢的CIF不能保证图像的清晰度。
未知：随着NAND FLASH单片4G的量产，存储成本是否可以大幅度下降。
分析：
该系统整合了多种技术，系统软件把GPS位置和CDMA移动监控的应用部分融合，为汽车车载需求设计的低功耗的DSP、NAND FLASH存储介质、GPS、并且体积微小，在国内现有产品中是具有一定的前瞻性与实用价值。
三. 采购产品所需注意的事宜
采用符合汽车电子标准的GPS+CDMA监控+本地存储产品主要注意几个重要问题。
1. 车载应用不宜采用硬盘、CF卡本地存储的产品
硬盘：物理特征是高速的读写方式存储数据，问题一：是在移动的车辆上低频震动对硬盘影响极大，易损伤硬盘,轻则数据丢失，重则设备全部损坏；问题二：汽车在启动时瞬间供电，电流的稳定可能会影响硬盘的稳定。
CF卡：在PCB的设计上CF是靠支架来固定、连接，车辆的震动直接影响存储接口的稳定性。
NAND FLASH：车载应用一定要采用NAND FLASH存储介质的产品， NAND FLASH是多管脚直接焊接在主板上，数据线与地址线共用的数据读写方式，因连接的紧密型，数据读写方式的特点，非常适合车载和移动变化、震动较大的需求应用。
2. 嵌入式终端产品的主处理芯片要选用DSP
现有多媒体处理芯片主要分为ASIC与DSP，ASIC为硬件固化编解码，也就是芯片内置固定编解码算法，客户只能选择芯片现有的视频编解码算法，这存在日后无法算法升级等重大弊端。推荐采用DSP为主芯片的产品，DSP视音频算法为软件编解码，内置的算法是产品厂家软件设计来实现硬件的功能，在主频运算能力允许的情况，升级是完全可以的，例如：MPEG4升级为H.264等重大升级。
3. 具备自主知识产权的编解码算法
无论是有线还是无线视频监控应用的视音频编解码算法，应该选择具备自主知识产权编解码算法的公司，这一点非常重要，在实际应用上音视频编解码算法经常会因为需求而改动，例如：根据需求调节无线或有线图像的大小、图像动态与非动态具体变化的特殊要求等。
4. 嵌入式操作系统（RTOS）
一个完整技术平台需要一套得到市场验证过的嵌入式操作系统（RTOS），RTOS是否完整与强大，直接影响用户功能的增加与定义。例如：为终端产品增加一个接口连接其他音视频产品，用无线接入方式再用有线来控制客户多媒体广告播出、娱乐等其他应用。如没有一个强大的RTOS，则不可能实现。
5. 系统综合管理软件
整合CDMA无线监控与GPS卫星定位的应用需要一个完整的、稳定的服务器系统综合管理软件，此系统不但要满足CDMA+GPS具体应用，还要从以下几点考虑：
系统兼容性
兼容各种类型的移动通信网络接口，以CDMA移动通信网络为主,兼容GPRS、iDEN、TETRA移动网络信息传输平台，基于互联网络（Internet与Intranet）实现远程广域的定位、视频、报警和指挥等信息的发布与访问。
综合性
GIS的实际的应用和后期开发；符合现有城市运行监控管理信息系统规范要求；要具备与公安业务系统互联的接口标准；系统的安全性、可靠性、容量、性能、可扩展性等；内网、外网的网络安全；快速反应、应急综合性；适应3G网络发展等……
6. 与具有综合实力技术公司合作
选用性能良好、稳定的产品及系统，不仅仅从软件、硬件、系统来考核，一定要从源头抓起，要充分的了解提供产品公司的综合实力，一个大型的系统和产品是需要长期维护和不停的升级支持才可以。
7. 前瞻性
设备的选型初期要充分的考虑到前瞻性、实用性、可靠性。避免误采用、多投资、重复投资
