[英国《防务新闻》2006年8月9日报道] 目前雷声公司正在研发一种相当足球场那样大的，但是却比22位在场上奔跑的足球队员还轻的雷达天线。这项800万美元的合同出自美国国防预先研究计划局（DARPA）的一个计划项目"综合传感器即（飞艇）结构"（ISIS）。
有源相控阵（AESA）天线贴合在一个长度为150米到300米的巨大的飞艇的壳体表面上。该飞艇将悬浮在65000~70000英尺(19812~21336千米)的高空平流层内。雷达AESA天线工作在UHF和X波段。雷声公司空间和机载系统部（SAS）在AESA技术研究方面处于领先地位。AESA天线没有运动部件，而且，其扫描速度接近光速。
SAS射频系统项目的一位负责人表示："DARPA希望系统能够探测到空中和地面的目标，并且，还能采用同一个天线进行战场通信。"
由于AESA天线几乎分布在整个飞艇的表面，所以这个口径非常大的天线将为低功率密度的雷达带来不同寻常的高灵敏度。这种特殊的灵敏的、重量很轻的探测传感器将能同飞艇表面结构综合在一起，长期监视某一重要地区。可以发现以前很难发现的运动速度很慢的目标。
SAS不仅仅研发重量轻的雷达天线，而且还负责研究一种把雷达同飞艇的壳体结构结合的方法，以便最大限度地减轻飞艇的重量。采用壳体本身作为天线的支撑结构，避免了采用重达数千磅的常规雷达的支撑件。这样大尺寸的X波段天线是前所未见的。
虽然AESA天线包含了数百万的电子部件，但是它的厚度仅约1厘米（0.4英寸）。对于这种壳体贴装技术的最大挑战是系统的工作环境。要经受极低的工作温度，通常可达-80°C (-112°F)。同时，由于天线和飞艇壳体的热特性的不同，还要能经受巨大的温度变化。
