7月11日，滨海国际会展中心彩球高悬，宽敞的展馆内，上百辆参展车辆格外引人注目。由经济日报社和中国机械工业企业管理协会主办的2006中国政府汽车采购高峰论坛就在这里举行。
汽车，政府采购的重头戏
“去年，我们中心采购金额是50亿元，其中，汽车的采购金额达12亿元，比重占了1/4，仅次于IT产品。”来自中央国家机关政府采购中心的尚晓汀主任的这番话，充分显示了此次采购高峰论坛的重要性。
据了解，《政府采购法》实施3年多以来，我国政府采购市场增长极为迅速。2003年，政府采购额为1659亿元，其中汽车采购金额为350亿元；2004年，政府采购2000亿元，其中汽车采购量达到500亿元；2005年，政府采购实现2500亿元，其中汽车采购量达到600亿元；今年，财政部安排政府采购计划达3000亿元，其中汽车采购金额为700亿元。
每年100亿元的增幅，昭示了汽车已成为政府采购的重头戏，政府采购汽车的需求量不仅大，而且还在不断增长。
提升自主品牌的好时机
虽然是采购论坛，对于国内的自主汽车品牌而言，却是一个好机会。
聚集了政府采购部门和社会各界有关人士的本次论坛，最主要的议题之一便是，就如何发挥政府采购的政策功能，借助政府采购市场的规模优势，对自主品牌汽车实行优购、首购制度进行深入研讨。
因为，作为加入WTO的承诺，明年我国将启动开放政府采购市场，这意味着我国政府采购将向全球开放。对于相对薄弱的汽车制造业将造成极大的冲击和挑战，同时，也将为我们民族汽车工业走出国门提供前所未有的机遇。
据悉，国外的政府采购制度都有一个显著的特点，那就是注重对本国政府采购市场依法进行有效保护。
今年，财政部公布的《2006年政府采购工作要点》提出，政府将研究制定优先采购环保型产品、国产自主创新产品的政策措施，继续研究制定政府采购国货认定标准，为落实购买国货政策提供依据。
“通过解读政府为提高企业自主创新能力而出台的一系列政策，我们能够体会到，政府采购正在向自主品牌发出‘邀请’。”中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮说。
他认为，对于汽车行业来说，“首购政策”的确立和制定，必然会保护和促进国内具有自主知识产权和自主品牌企业的发展，不断增强其竞争实力和发展后劲。
另外，政府的采购行为也会对民间购车起到导向和辐射效应。通过政府采购的示范作用，影响大众的消费意识和市场行为，提高自主品牌的知名度和影响力。政府采购的汽车一直是一个特殊的“样本”。在普通消费者看来，能作为公务车使用的品牌和产品，一定是品牌或者品质都有充分保障的产品。
这与经济日报社副总编林跃然的观点不谋而合。在开幕致辞上，作为主办方代表之一的林跃然便提出，政府采购一直被汽车厂商看作提升品牌价值、提高销售规模的有效途径。
提升自我 适应政府采购的基础
“政府采购将优先支持自主品牌，决不是对自主品牌汽车的性能质量要求放松，而是要求更严格了。因为，政府采购不是要保护落后。”中国汽车工程学会理事长张小虞一针见血地指出，这也是为什么几个自主品牌汽车进入政府采购名单，近几年却进展不大的主要原因。
孙伯淮亦认为，提高自主创新能力、加强自主品牌建设是适应政府采购需要的基础。
除了注重技术和价格，这两位汽车专家还一致指出，个性化的生产、人性化的服务将成为汽车产品未来的营销主流。
