本报讯（记者承京 特约记者计红胜）5月31日，国防科工委在北京召开“新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段审查会议”。会议正式宣布ARJ21新支线飞机转入全面试制阶段。至此，由中国一航全体参研人员经过四年多的艰苦努力，攻克了一系列关键技术问题，圆满完成了飞机详细设计阶段的工作任务，取得了阶段性成果。
会议听取了中国一航对飞机设计所作的技术汇报后认为，飞机初步设计、详细设计和优化设计等阶段的扎实工作，解决了飞机超重、飞机失速特性、发动机进口流场畸变、应急门设置等关键技术问题；飞机总体气动性能、结构和系统设计达到了设计要求。会议同意新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。它标志着新支线飞机项目取得了重大阶段性成果。
国防科工委主任张云川在审查会上指出，新支线飞机项目承载着实现国家战略的重要历史使命，是我国航空工业可持续发展的需要，也是发展大型飞机和培育我国民机基础的需要，要集中精力抓好新支线飞机试制阶段的各项工作。他说，我国航空工业几年来克服重重困难，在新支线飞机项目上取得了很大的成绩。
一是建立了一套相对完整的研制生产和管理体系。组成了以一航商飞牵头，一航一飞院、一航西飞、上海飞机制造厂等国内8家参研单位和19家国外供应商作为风险合作伙伴的研制组织体系。
二是型号研制工作取得重大进展。目前，ARJ21已经完成了详细设计，工程将进入全面试制阶段，分系统、零部件等已逐步开始投入制造。研制工作基本顺利。
三是市场开发取得突出成绩。到目前为止，一航商飞与上海航空公司、山东航空公司和深圳金融租赁公司签订35架购机协议，与厦门航空公司签订6架购机意向。
四是研制保障条件建设正在进行中。新支线飞机研制的网络信息系统和数字化设计条件已经建成，综合试验室的主体工程建设已经完成，客户服务支持系统和备件中心建设、飞机部装、总装厂房改造已经启动，民用飞机专用的强度和试飞补充条件建设已经批复。基本能满足新支线飞机的研制进度需要。
五是采用了新的研制组织模式。由中国一航发起组建了股份制的中航商用飞机公司作为项目法人责任单位，适合中国民用飞机的发展。
中国一航总经理刘高倬表示，ARJ21新支线飞机的研制是中国一航坚持走自主创新道路的重要尝试。在研制进程中充分体现了体制机制创新、技术创新和国际合作模式的创新。目前，ARJ21飞机转入全面试制阶段，意味着该项目将从工程设计全面转向生产制造、试验、试飞和适航符合性验证工作，按照调整后的计划进度，2007年底完成首架飞机总装；2008年3月首架飞机首飞；2009年3季度取得适航证并开始交付用户；2010年达到年产11架飞机。同时他指出，新支线飞机作为中国一航目前所有型号中风险最大、压力最大、困难最大的项目，希望有关部门在研制经费、技改投入、产业政策、试航审定、和市场销售方面给予支持，使我国民机产业能够通过新支线飞机的成功取得更多的经验，为我国大飞机的成功研制提供借鉴。
新支线飞机的客户——山东航空公司、上海航空公司表示，对评估结果非常满意，对项目的成功充满信心，并将一如既往地支持新支线飞机项目。
国防科工委副主任金壮龙、秘书长黄强，中国一航常务副总经理杨育中、副总经理顾惠忠、许焕刚、胡问鸣、郑荣生及国家发改委、财政部、商务部、海关总署、税务总局、民航总局等国家有关部委的领导，航空企事业的专家、参研单位领导60多人出席了会议。
