美空军试飞员学校提出并试飞一种无人机自主空中加油方案（附图）
[美国《航空周刊与航天技术》2005年12月12日刊报道]美国空军试飞员学校位于加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，该校的两名学员--克里斯·斯宾内利（ChrisSpinelli）上校和史蒂夫·罗斯（SteveRoss）上校已设计出一种在一架无人空中加油机和一架无人战斗机（UCAV）之间实现自主空中加/受油的方案，并完成了一个试飞计划.
在这个方案中，斯宾内利上校设计了一套程序，用于两架飞机上采用载波相位差分处理技术的GPS定位系统；罗斯上校则为用来模拟无人受油机的"利尔喷气"（Learjet）飞机设计了一套控制系统。该方案的原理是：模拟无人加油机的C-12"空中国王"（KingAir）运输机测量自身的坡度角和滚转率，将它们与自身的精确位置数据一起传输给受油机，受油机存储这些数据，解算出本机与加油机的相对位置，然后按一定的规律操纵自身控制面和调整本机油门，从而在划圈飞行过程中（其航线为标准的跑道形状），自主地实现各种双机相对位置和队形变换保持，即使模拟加油机横滚30°时也是如此。在最后的几次试飞中，两机的驾驶员在水平直线飞行中松杆将近2个小时，模拟受油机在此过程中自主保持了相对于模拟加油机的预定空中加油位置，误差在1.3英尺（39.6厘米）以内。
两名方案设计者相信，这是世界上第一次采用标准跑道形航线的自主空中加油机动飞行验证。如果该技术能投入使用，将减少无人机对战场基地的依赖，提高它的航程和延长它在战位值勤的时间。
12
全年征稿 / 资讯合作
联系邮箱：
版权与免责声明
- 凡本网注明“来源：CK365测控网”的所有作品，均为北京新科时代传媒信息技术有限公司-CK365测控网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：CK365测控网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
- 本网转载并注明自其它来源的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品来源，并自负版权等法律责任。
- 如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。
