着发射准备工作有条不紊地进行，欧洲航天局太空控制中心(ESOC)、尤其是主控室的发射人员的激动之情溢于言表。任务控制小组(MCT)利用一天时间对“金星快车”进行了最后的检测。通过检测，技术人员发现跟踪站、遥感勘测装置等设备全部运转正常。“金星快车”飞行任务主管保罗·菲利一边操纵着太空控制中心主控室中的一个工作站，一边兴奋地说：“我们已经在通过插在发射控制台上的电缆，从拜科努尔发射场‘联盟’号飞船上的‘金星快车’探测器上接收现场遥感勘测数据。”
当地时间8日上午10点半，保罗登上“控制台”，检查了任务控制小组“B”组实施的一系列飞行前的现场检测工作，其中包括确认同 澳大利亚、加利福尼亚、法属圭亚那库鲁等为“金星快车”提供支持的地面控制站的各种数据通讯。此外，任务控制小组还确认了遥感勘测、电信控制和跟踪连接等装置，而地面控制系统和飞行控制数据库全部照常运行。任务控制小组“A”组预计将在“金星快车”同 火箭分离及发射与早期操作阶段(LEOP)开始后进行最终的模拟测试。发射与早期操作阶段是一切发射任务中最为关键的几个阶段之一。
除了任务控制小组的“A”组和“B”组参与发射前准备工作外，太空控制中心的其他专家也提供了现场支持，其中包括来自地面控制中心、飞行动力学、软件支持和项目支持等各个方面的工程人员。保罗说：“各个部门的技术人员正齐聚一堂，就如同发射当天的情况一样。”过去两周，随着发射日期几度推迟，任务控制小组成员的情绪波动很大。欧洲航天局最初计划在10月26日发射“金星快车”。由于“金星快车”最佳发射时间较短，最晚只能持续到11月24日，一旦在此期间未能发射，那么就要等到明年底，因此发射小组承受着巨大的压力。
保罗说：“我们必须从事大量工作，重新计划发射前后的活动，因此，在等待新的发射日期时，我们根本没有时间担心这些事情。但今天，人们的情绪全都调动起来了。”任务控制小组利用不到两周时间确定了额外的模拟测试和其它训练的日程。任务控制小组之所以分为“A”、“B”两个组，是因为要确保发射与早期操作阶段(LEOP)期间控制室每天24小时都有人值班。另外，任务控制小组还为所有软件、地面站和任务控制系统准备了主要系统和备用系统。欧洲太空控制中心甚至还准备了一个备用发电装置，保证发生停电事故时一切能正常运转。
一旦“金星快车”发射与早期操作阶段结束，欧洲航天局最新式的外层空间天线将接过地面站的工作。这根碟形天线长35米，安装在西班牙的塞布利洛斯(Cebreros)地面控制站。塞布利洛斯天线是在今年9月正式投入使用的，为“金星快车”提供支持是该站首次执行太空任务。另外，澳大利亚纽诺西亚、堪培拉和珀斯，美国加州戈尔德斯通及法属圭亚那库鲁等地面控制站将为此次发射提供支持。欧洲航天局有望最早于欧洲中部时间6点半通过纽诺西亚地面站收到卫星的第一批遥感勘测数据，这是发射与早期操作阶段的重要一步。在欧洲中部时间9日凌晨4点33分“金星快车”发射前，太空控制中心的工程师、飞行控制人员和其他技术人员将继续进行准备工作。
