长航集团下属南京长江油运公司(NTC)近期制定长远造船及融资计划，目的是希望在中国原油运输市扬大展拳脚。最新信息显示，该公司将在吴淞口长兴岛的造船基地，委托中船集团新成立的中国国际船厂(CIS)，订造两艘运载31.8万吨的超级油轮，每艘造价据说是在1.2亿美元，预期2008年年底交船。
南京长江油运公司总部设在南京，是长航集团下属的一家专营内河运输油料的公司，近期制定的战略是冲出江河的传统经营方式，要到大海承担更大宗油运业务。该公司八月份以长期合约方式，租用了一艘三十万吨的VLCC，为中石化承运中东原油。期租VLCC只是该公司发展战略运输船队的第一步。按该公司规划，该公司将用五年左右的时间，建成有8-10艘VLCC规模的进口原油船队，一举奠定该公司在中国进口原油运输中的地位，并在国家石油运输安全方面发挥应有的作用。
建国际化油轮船队
公司总经理朱宁说，公司正在致力于建设具有国际竞争力的油运船队，公司将通过对体制机制等进一步深化改革、企业再造的综合措施，全面提升公司的软实力。扩大国油国运，为中国能源安全服务是南京油运公司的追求，南京油运公司将在国油国运领域发挥更大的作用。
同时，南京油运公司还正在建立一支远东地区竞争力强的清洁油船队，这支船队的主力由4.6万吨级的灵便型油轮组成。目前，公司投放到市场的灵便型油轮，受到了包括欧美客户在内的世界多个国家客户的欢迎。公司已经投放和已经签订建造合同的这种油轮，将在2008年达到十六艘。这将成为远东地区实力非常强的一支清洁油船队。
估计需要巨额融资
据挪威佛力士顾问公司称，南京长江油运公司拟增加二十三艘原油和生产性油轮船队，需要巨额融资，由法国兴业银行牵头，组织七家欧亚银行合作，制定一项为期十年的融资，金额是六千九百九十八万美元，在南京金陵船厂建造两艘四万吨级油轮。另有三艘4.6万吨级油轮，在渤海船厂建造中，此外又在新加坡成立全资附属的CSC石油运输公司。
中国长航南京油运公司正式进入中国进口原油运输市场，预示著今后中国进口原油将越来越多地由中国企业承运。中国进口原油去年已达到1.2亿吨，但是中国油轮承运的不足10％。同为进口原油大国的日本，其每年2.5亿吨的进口原油由日本船公司承运的达2亿吨。面对能源争夺日益激烈，中国专家学者多年呼吁，为了国家能源安全，中国必须建立中国油轮船队。
图：南京长江油运正订造VLCC超级油轮，以应付中国石油日益增长的需求
