国际船级社联会(IACS)将在11月落实油轮及乾散货船的共同结构规范(CSRs)，预料在2006年4月1日生效，所有在生效日期或以后订造的船舶必需依照有关规范。
由该会成立起指导作用的散货船联合项目组(JBP)，已划一散货船的锈蚀剩余及硬化剂厚度，令制造船舶所需钢板量增加7%至8%。然而，市场消息指JBP与油轮联合项目组(JTP)在技术及观念上的磨合过程仍需两至三年，规范未必能赶及在明年实施。
JBP负责人法国船级社(BV)海事部董事总经理安尼期望，CSRs的所有磨合工作可如期落实，并会得到船东及造船厂接纳，相信明年第一季动工的船舶会身先士卒依照规范建造，而第一艘符合规范标准的船舶会在2009年下水。
BV发展部负责人宝马斯指出，令船东及造船厂在锈蚀剩余及硬化剂厚度达到共识，是订立规范过程中最困难的一步，结果在船东代表的要求下，锈蚀剩余厚度由IACS统一规范(UR)过往建议的4毫米增加至9毫米。上述标准是由JBP对多种船舶进行锈蚀分析后得出的结果，随后散货船的所有部分将有绝对的厚度规范。
