丰田汽车日前在“第8届嵌入系统开发技术展（ESEC）”（东京BigSight国际会展中心）上表示，车载导航仪软件的规模正在逐年扩大。该公司第1电子技术部川本雅之在演讲中阐述了相关内容。
车载导航仪软件的规模方面，如果将2000年视为1，那么2003年就达到了约1.5，而2005年则将进一步增加至2。
从软件组成来细看，位置信息显示等导航仪“核心部分”的规模一直都很稳定，而“用户界面部分却在逐年扩大”（川本）。
用户界面部分的显著增加主要是因为操作方法的不断增多，比如，除利用机身按钮进行操作外，还出现了通过遥控、触摸屏及网络进行操作的方法。
川本认为，要从根本上解决软件规模逐年扩大的问题，“需要在软件结构化方面下一番功夫”。由于目前的软件并未采用结构化设计，所以在增加新功能时就会增大结构的复杂程度，软件规模也随之不断扩大。
软件采用结构化设计后，便可实现数据及应用等的模块化。比如，即使用户界面的操件方法再多，也可按照同一步骤来访问数据及应用程序。
车载导航仪软件的规模方面，如果将2000年视为1，那么2003年就达到了约1.5，而2005年则将进一步增加至2。
从软件组成来细看，位置信息显示等导航仪“核心部分”的规模一直都很稳定，而“用户界面部分却在逐年扩大”（川本）。
用户界面部分的显著增加主要是因为操作方法的不断增多，比如，除利用机身按钮进行操作外，还出现了通过遥控、触摸屏及网络进行操作的方法。
川本认为，要从根本上解决软件规模逐年扩大的问题，“需要在软件结构化方面下一番功夫”。由于目前的软件并未采用结构化设计，所以在增加新功能时就会增大结构的复杂程度，软件规模也随之不断扩大。
软件采用结构化设计后，便可实现数据及应用等的模块化。比如，即使用户界面的操件方法再多，也可按照同一步骤来访问数据及应用程序。
