和利时公司中标“酒泉钢铁（集团）公司嘉蒙铁路 铁路信号计算机区域联锁系统”。该工程线路自兰新线嘉峪关环线上的嘉峪关北站接轨向北延伸至内蒙古自治区与蒙古国的交界处――策克口岸，线路全长457多公里，共计11个车站。该专用线主要承担蒙古国境内运往嘉峪关北站的煤炭和矿石运输任务。参与此次投标的包括铁道科学研究院、中国铁路通号集团研究设计院等铁路信号计算机联锁知名厂家，在整个招标过程中，公司各相关部门通力配合，对客户的需求进行反复、深入剖析，和利时公司销售经理张海东在交通信息系统部领导的大力支持下，凭借扎实的市场工作，充分展示了公司计算机区域联锁系统方案、技术及工程实施方面的优势。
和利时公司运用HS2000 VSI三取二铁路信号计算机联锁产品设计的“铁路信号计算机区域联锁系统方案”在此次项目评分中取得了很好的评价。和利时公司的计算机区域联锁系统将全长457公里内的11个车站划分为嘉北站、葫芦山站、策克站三个中心站个控制中心：嘉北站控制嘉北、林场北、生地湾、梧桐沟四个站其中，葫芦山站控制梭梭井、葫芦山、沙河、吉诃德东站四个站，策克站控制建国营、额济纳、策克三个站。三个区域控制中心将区域操作员站控制命令通过上层以太网通过光缆传输到各联锁车站的本地操作员兼网关站，由本地操作员兼网关站将数据输入到HS2000 VSI三取二联锁主机进行控制现场设备。每个区域联锁车站通过操作员兼网关站将接收到的操作控制命令在本地独立的HS2000 VSI三取二铁路信号计算机联锁系统中进行比较运算，将正确的运算结果输出控制室外设备。同时当传输光缆线路出现故障时可以实现本地控制，进而大大提高了系统的可靠性和安全性。根据嘉蒙铁路铁路地处隔壁、环境恶劣、人烟稀少，两站之间相距都在14公里以上，地理环境条件差等特点，信号系统采用计算机区域联锁系统实现区域多站场集中控制形式是最合适的，可以减少专业电务维修人员，降低成本，进而提高了行车安全和列车运行效率，节省人力，便于运输、电务、信号系统集中管理。
根据我国企业专用线铁路地处偏僻，环境恶劣、人烟稀少的特点，现有的计算机联锁系统已经不能满足运营的要求，因此和利时公司充分利用计算机的综合优势，实现在6502基础上安全可靠功能的新突破，运用HS2000 VSI三取二铁路信号计算机联锁产品设计的计算机区域联锁系统方案，继续完善了计算机联锁系统的功能。此次嘉蒙铁路计算机区域联锁系统方案适合我国的国情和路情，同时在地方铁路也具有广阔的市场前景。该项目的中标标志着和利时公司计算机区域联锁系统的成熟，尤其是在地方专用铁路的推广有着深远的典范意义。
