1.整车厂商对零部件厂商的门槛越来越高
东风日产公司相关人士表示，整车厂商不少都与外国合资了，这样在零部件采购上也会较多地选择合资方的产品。
作为汽车电子厂商，很好地了解汽车是必要的，可现在仍有一些汽车电子企业对汽车专业技术不太了解，也不能很好地理解汽车的技术要求和原理，只知其一而不知其二，却在不断地推出新产品，这样研发出来的产品肯定技术品质不过关。汽车电子企业必须了解汽车，符合汽车的技术要求，与主机厂商密切配合，研发符合需要的产品。
深圳宏海山电子卢振海总经理表示，比如现有的车载电话，虽然可以实现免提功能，可是对于车主来说，也就是说要使用另一个号码。号码那么长，人家一般也就只记得一个号码，哪有可能再去记多一个号码？如果为了免除这个麻烦而使用同一个号码，就意味着车主必须把他在手机上的SIM卡卸下来，装到车载电话上，这不也是很麻烦吗？从车载电话的实际市场使用情况来看，效果也不是十分理想。所以这就启发我们汽车电子开发商，必须从市场的需求出发，从车主的通讯需求角度出发，来考虑产品的设计和研发。这样开发出来的产品才有比较实际的意义和市场需求。
这是一个有关市场化、透明化、公开化的问题。深圳赛格导航科技股份的技术总监朱杰说，现在要进入主机厂商的预选供应商名单，很多时候都是主机厂商自己筛选的，主机厂商有什么新的项目，作为汽车配件厂商，其实很多时候并不知道，更不要说一些尚处在起步阶段、知名度还不是很高的企业。汽车厂商的配套市场相对来说还是比较封闭，对于国内一些民营汽车电子企业来说，参与同步研发的机会就更少了。
东风日产公司相关人士表示，整车厂商不少都与外国合资了，这样在零部件采购上也会较多地选择合资方的产品。
2.汽车电子产品还不过关
作为汽车电子厂商，很好地了解汽车是必要的，可现在仍有一些汽车电子企业对汽车专业技术不太了解，也不能很好地理解汽车的技术要求和原理，只知其一而不知其二，却在不断地推出新产品，这样研发出来的产品肯定技术品质不过关。汽车电子企业必须了解汽车，符合汽车的技术要求，与主机厂商密切配合，研发符合需要的产品。
3.汽车电子企业考虑市场需求少
深圳宏海山电子卢振海总经理表示，比如现有的车载电话，虽然可以实现免提功能，可是对于车主来说，也就是说要使用另一个号码。号码那么长，人家一般也就只记得一个号码，哪有可能再去记多一个号码？如果为了免除这个麻烦而使用同一个号码，就意味着车主必须把他在手机上的SIM卡卸下来，装到车载电话上，这不也是很麻烦吗？从车载电话的实际市场使用情况来看，效果也不是十分理想。所以这就启发我们汽车电子开发商，必须从市场的需求出发，从车主的通讯需求角度出发，来考虑产品的设计和研发。这样开发出来的产品才有比较实际的意义和市场需求。
4.汽车电子企业难以实现主机厂商和供应商的同步开发
这是一个有关市场化、透明化、公开化的问题。深圳赛格导航科技股份的技术总监朱杰说，现在要进入主机厂商的预选供应商名单，很多时候都是主机厂商自己筛选的，主机厂商有什么新的项目，作为汽车配件厂商，其实很多时候并不知道，更不要说一些尚处在起步阶段、知名度还不是很高的企业。汽车厂商的配套市场相对来说还是比较封闭，对于国内一些民营汽车电子企业来说，参与同步研发的机会就更少了。
