对于中国内燃机行业而言，上海柴油机股份有限公司（简称“上柴公司”）可以说占据着举足轻重的地位。作为独立的发动机制造企业，上柴公司拥有国家级技术中心，有着完整的产品结构，功率范围覆盖140~370马力，有着雄厚的技术积淀、完善的服务体系。
近年来，上柴公司实现了跨越式发展，从2002年的4万台到2003年的7万台，再到今年10万台的产销目标，每一步都显示了上柴人的实力和雄心。在确保工程机械首席动力供应商地位的同时，加大对载重车市场的供货量，其发展速度在业内也是罕见的。随着技术创新和产品销售不断攀升，上柴公司又推出了公交、客车专用动力新宠———“朗驰”。
朗驰发动机是上柴公司为中国客车市场发展需要，适应国内道路工况及使用工况而量身定做、专门研制的新型系列柴油机，“朗驰”缘自英文Launcher（发射器），“朗，硬朗，代表强劲；驰，飞驰，代表速度和翱翔。”这两个字完美地演绎了上柴动力在城市公交、城际客车及旅游、团体客车等配套方面追求为用户带来速度、可靠、宁静和舒适的理想。
朗驰全系列产品包括4c、6c、6cl三大类柴油机，应用了多项现代柴油机技术，运用奥地利AVL公司的咨询成果，并充分借鉴了美国、日本等先进公司及产品的优点，经上柴公司众多博士、硕士及高级工程师的精心努力，经过前后三年、三轮次的研制、试验、开发、样试及道路试验，终于推出了配套客车的专用动力机型。
从动力性能方面看，朗驰的扭矩储备率（平均达到30％）及最大扭矩值在国内领先，低速大扭矩及最大扭矩转速范围（覆盖1000~1800rpm）高平化。全部采用增压中冷技术，有完善的从160马力到320马力系列客车专用机型产品。
从经济性方面看，标定点工况燃油耗率≤225g/kWh；全负荷最低燃油耗率≤195g/kWh；1000~1800rpm广大适应期燃油耗率≤215g/kWh。从而，使得整车不论运行在怠速、中速或高速等各阶段都运行在低耗油环境，与同类产品相比燃油总体节省约5％。
从质量方面看，朗驰全系列产品在设计制造时引入ISO/TS16949、2002《质量管理体系———汽车生产件及相关维修件组织应用ISO9001∶2000的特别要求》，构筑起以产品质量为核心的管理平台。重点开展APQP（产品质量先期策划）、PPAP（生产件批准程序）、SPC（统计过
近年来，上柴公司实现了跨越式发展，从2002年的4万台到2003年的7万台，再到今年10万台的产销目标，每一步都显示了上柴人的实力和雄心。在确保工程机械首席动力供应商地位的同时，加大对载重车市场的供货量，其发展速度在业内也是罕见的。随着技术创新和产品销售不断攀升，上柴公司又推出了公交、客车专用动力新宠———“朗驰”。
朗驰发动机是上柴公司为中国客车市场发展需要，适应国内道路工况及使用工况而量身定做、专门研制的新型系列柴油机，“朗驰”缘自英文Launcher（发射器），“朗，硬朗，代表强劲；驰，飞驰，代表速度和翱翔。”这两个字完美地演绎了上柴动力在城市公交、城际客车及旅游、团体客车等配套方面追求为用户带来速度、可靠、宁静和舒适的理想。
朗驰全系列产品包括4c、6c、6cl三大类柴油机，应用了多项现代柴油机技术，运用奥地利AVL公司的咨询成果，并充分借鉴了美国、日本等先进公司及产品的优点，经上柴公司众多博士、硕士及高级工程师的精心努力，经过前后三年、三轮次的研制、试验、开发、样试及道路试验，终于推出了配套客车的专用动力机型。
从动力性能方面看，朗驰的扭矩储备率（平均达到30％）及最大扭矩值在国内领先，低速大扭矩及最大扭矩转速范围（覆盖1000~1800rpm）高平化。全部采用增压中冷技术，有完善的从160马力到320马力系列客车专用机型产品。
从经济性方面看，标定点工况燃油耗率≤225g/kWh；全负荷最低燃油耗率≤195g/kWh；1000~1800rpm广大适应期燃油耗率≤215g/kWh。从而，使得整车不论运行在怠速、中速或高速等各阶段都运行在低耗油环境，与同类产品相比燃油总体节省约5％。
从质量方面看，朗驰全系列产品在设计制造时引入ISO/TS16949、2002《质量管理体系———汽车生产件及相关维修件组织应用ISO9001∶2000的特别要求》，构筑起以产品质量为核心的管理平台。重点开展APQP（产品质量先期策划）、PPAP（生产件批准程序）、SPC（统计过
