日前华为发公告称，华为与长安汽车在深圳签署《投资合作备忘录》。华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务(下称“车BU”)的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
业内人士认为，华为联合国内车厂夯构汽车电动智能化开放平台，并开放股权未来或将会吸引更多车企加入，将有望进一步推动中国汽车产业崛起。
夯构汽车电动智能化开放平台
华为表示，双方拟注资的具体金额、持股比例等细节均未披露，新公司注册信息及治理架构等也有待揭晓，相关猜测及传言并无根据。另外，涉及华为智能汽车解决方案相关业务的具体装载规模、方案有待披露，当前相关猜测及传言并无根据，新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。
长安汽车公告中也表示，本次签署的合作备忘录是基于双方合作意愿的意向性约定，具体出资比例、交易对价尚未最终确定，后续项目合作以签订的最终交易文件为准，本次合作将加速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力，实现公司全面稳健的向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车明确，公司及其关联方拟出资获取华为新公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方商议。
业内人士认为，新公司定位是“汽车电动化智能化开放平台”，将面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。与此同时，新公司作为公共平台，将为智选车业务提供智能系统及部件解决方案，智选车将是新公司的重要客户，也欢迎智选伙伴积极加入到这个开放平台中。
至于本次设立智能汽车新公司对华为的影响，据知情人士透露，此举预计不会对华为当年的经营情况产生重大影响。
华为相关负责人坦言，汽车业务是个烧钱的业务，华为每年投入研发十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务。车BU是华为一直烧钱的项目，要努力实现在2025年盈利。
自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模，智能汽车解决方案业务是华为的长期战略机会点。
长安旗下品牌或将受益
此前华为一直重申，坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。公司会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。
值得关注的是，头部技术玩家开放股权，整车厂入股的方式，目前在行业并不多见。引入战略行业伙伴，将给华为智能汽车解决方案装上“火车头”。此前华为车BU是技术及打包方案提供商，此次成立开放股权的新公司，会从单纯的供给方，转变为需求+供给的融合共同体，也就是其官方定位的“汽车产业共同参与的开放平台”，技术和能力开放给整个行业共享。
再来说长安。事实上长安汽车与华为已合作多次。2020年底，长安汽车联合华为、宁德时代三方推出阿维塔。之后，阿维塔又与华为签署全面战略合作协议，双方在华为HI商标授权等全领域达成共识，将基于CHN平台，至2025年推出4款全新车型。今年8月，长安汽车旗下又一品牌深蓝与华为签署合作框架协议，聚焦汽车智能化领域开展合作。
当前长安汽车正处于向智能电动化转型的关键阶段。2023年，长安汽车以高于行业增幅的标准确立年度目标，产销253万辆，同比增长7.8%。其中，新能源汽车实现40万辆销售目标，内部目标是突破50万辆。
未来长安汽车将快速推进新能源板块发展。预计到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，其中长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品，深蓝汽车推出S7等6款产品，阿维塔推出E12等4款产品，凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。
业内人士认为，按照《投资合作备忘录》内容，华为新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司，长安汽车将是首个拟合作的整车厂。
也有分析人士称，开放股权的新公司本质上是一种多方共赢的新模式，对自身及整个汽车行业都具良性影响，其取得的技术经验有望使整个行业受益。同时，随着华为持续加大研发投入和市场拓展力度，其有望借此获得更多的利润来源空间。
