1、NVH测试目的
NVH测试是为了开发产品的NVH性能而做的。通常按专业领域来分，主要分为整车NVH性能测试和各子系统NVH性能测试。每个公司都会有自己的NVH试验验证体系，系统地规范了在产品开发过程中各个阶段分别要做哪些测试，以及怎么来做测试。通过NVH试验测试，我们要得到以下的信息：
(1)整车NVH性能如何
是否满足国家法规
是否满足用户的需求
是否有竞争力
是否达到开发目标
(2)车型的NVH性能如何设计
整车NVH性能目标设置为多少
各系统的NVH设计指标是什么?目标值是多少
选择的动力总成、车身造型等是否能满足NVH目标的要求
(3)如果NVH性能超标，应该如何改进设计
是空气声还是结构声
是源太大还是系统(传递路径)的问题
是哪个源太大
是哪条路径有问题
总结来说，NVH测试要么为了对标、要么为了评价是否达标、要么为了探寻解决方案以及评价方案的有效性。通过NVH测试可以评价出整车的NVH性能水平是否满足国家强制法规要求，与竞品车型相比是否有竞争力，是否满足用户需求;通过NVH测试积累数据形成的经验，可有效的指导NVH性能开发，如：设定整车及子系统的NVH性能设计指标及目标值;通过NVH测试可找出振动噪声问题的根源，评价方案的有效性，达到优化整车的NVH性能的目的。
2、试验项目
针对以上的问题，要得到答案，我们需要进行以下相关测试：
2.1 车内噪声测试
(1)怠速噪声;对各档位、空调开与关等工况分别进行测试，车内声压随发动机转速的变化(Overall Level VS. RPM)。(2)测试加速和减速两种工况;一般选择能覆盖整个转速范围的二档进行测试。车内声品质指标随发动机转速的变化。主要指标：语言清晰度、尖锐度、粗糙度、TNR。(3)匀速噪声;主要关注中高速：80km/h、100km/h、120km/h。
(4)滑行噪声;120km/h以上开始，空档滑行到60km/h，测试车内噪声随车速的变化，用以评价风噪声与路面噪声。
2.2 车内关键点振动测试
主要关键点：方向盘、换档杆、座椅导轨等，根据需要还可以增加仪表台板、后视镜、歇脚板、踏板。测试工况：(1)怠速：空调开/空调关、P档/D档;(2)加速;减速;根据需要增加特定的匀速。
2.3 车身隔吸声性能测试与分析
(1)整车隔声量;(2)整车气密性;(3)声传函;(4)材料隔吸声性能;(5)结构隔声性能;
2.4 声源测试
(1)发动机噪声;(2)传动系统噪声;(3)进排气噪声;(4)空调噪声;(5)油泵噪声;
2.5 车身模态
(1)白车身模态(带风档、不带风档);(2)内饰车身模态;(4)整车模态;(4)局部结构模态;(5)声腔模态;
2.6 力声、力振传函
(1)原点动刚度测试;(2)支架固有频率测试;(3)悬置隔振率;(4)动力总成惯性参数测试;
2.7 隔振元件参数测试
(1)静刚度;(2)动刚度;(3)阻尼;
3、测试设施与设备
通常实际试验测试过程中会根据试验对象以及所要进行测试项目，按规定的试验方法选择合适的测试环境(全消、半消、混响室或试验场)以及测试设备(传感器、数采前端、数采软件等)，设置相应的参数，进行信号采集工作，将采集到的信号选择合适的信号处理方法进行计算，然后结合理论知识和工程经验完成对计算结果的分析、评价。
4、信号处理
NVH测试过程其实就是用数据采集系统将反映试验对象状态物理量的信号进行记录，并通过各种信号处理方法对记录到的信号有目的的进行信息提取的过程。我们在NVH测试中采集到信号，会进行信号处理转变成有价值的数据信息，在信号处理过程中会用到各种各样的信号计算方法，如FFT计算、心理声学、时频分析、倒谱分析、传递函数分析等。选择合适的信号处理方法才能突出要提取到有用信息，再采用合适的分析方法，就能高效、直观的分析和解决问题了。在汽车NVH测试项目中经常用到的信号处理方法，如下图所示。
5、后续
对于上述的提到各方面内容：试验项目、试验方法、试验设备、信号处理等，在后续的更新中，同样，我会掰开了揉碎了详细地给大家讲解分析以及优化过程，欢迎对NVH性能开发感兴趣的同行们留言、建议及指导。图片
附某电动车NVH测试项目部分清单：
(1)整车测试：
试验项目 试验工况
车辆定置车内噪声 高压给电、P档;
高压给电、P档;
空调制冷(内循环、吹面、最低温度点、最低档);
空调采暖(内循环、吹面、最高温度点、最高档);
整车定置振动测试 空调制冷系统启动(内循环、吹面、最低温度点、最低档);
电机冷却风扇启动(最大档);
车辆匀速行驶车内噪声 匀速80km/h;
匀速100km/h;
匀速120km/h;
整车匀速行驶振动测试 匀速80km/h;
匀速100km/h;
匀速120km/h;
车辆加速行驶车内噪声 车辆加速踏板踩到底从怠速到120km/h全加速行驶
风噪声测试 匀速100km/h;
匀速120km/h;
路噪 粗糙路面，匀速60km/h;
石块路面，匀速30km/h;
车外噪声测试 GB 1495-2002
气密性 125Pa
(2)动力总成
电机冷却系统 冷却系统模块(CRFM) 定置高压给电、P档、冷却风扇正常运行(各档位)
刚体模态
结构固有频率
车身侧安装点动刚度
车身侧安装点传递函数
电机冷却水泵 定置高压给电、P档、水泵正常运行
车身侧安装点动刚度
车身侧安装点传递函数
动力总成系统 动力总成悬置特性 车辆定置(压缩机开启)
车辆加速(从怠速到120km/h全加速行驶)
刚体模态
悬置支架固有频率
车身侧安装点动刚度
振动噪声传递函数
动力总成 动力总成一阶固有频率试验(车辆定置)
(3)底盘
转向系统 整车转向系统 转向系统模态(整车)
定置高压给电、P档、转向电机启动 (整车)
制动系统 制动系统 定置高压给电、P档、制动真空泵启动
安装支架固有频率
车身侧安装点动刚度
车身侧安装点传递函数
EPB 定置高压给电、P档、EPB启动
定置高压给电、P档、EPB解除
安装支架固有频率
车身侧安装点动刚度
车身侧安装点传递函数
行驶系统 副车架 副车架胶套振动衰减试验
副车架模态试验
轮胎 轮胎力传递函数试验
轮胎噪声
传动系统 传动轴的模态试验
传动系统振动试验
传动系统扭振
悬挂系统 固有频率和阻尼比试验 前轮簧下固有频率
后轮簧下固有频率
前轮簧上固有频率
后轮簧上固有频率
前悬阻尼比
后悬阻尼比
悬挂性能 悬挂主被动端振动衰减试验
连杆、摆臂模态试验
