英国加油站将安装电动车充电设备、无人驾驶车获准路测。
猜猜看目前驾驶一部无人车需要几个人呢？答案是五个。除了驾驶座必须坐一个备用安全驾驶还需要一位设定路径的副驾驶来引导无人驾驶车的方向，另外还需要三名工程师随时密切的监控着这台无人驾驶车，以免任何意外发生。英国上周在米尔顿凯恩斯（Milton Keynes)完成了轰动世界的第一次无人车实际上路测试，让无人驾驶的未来又更近一步。这台以Range Rover Sport为原型的无人驾驶车会自行加速、减速，遇到红灯时刹车，绿灯时前进．甚至已经可以依据路上发生的各种状况做出接近人驾的判断，举凡根据路面的起伏适当加减速，避开道路上出现的障碍物等。那五位陪同驾驶其实不需要驾驶那台车，只需要记录下无人驾驶车在碰到各种路况时会采取的反应，来为未来的更新做准备。同时，也需要纪录无人车在不同情境下的反应，如天气因素是否影响无人驾驶车的判断，路人或其他驾驶的突然动作会不会使无人驾驶车反应异常等。
虽然这次测试相当成功，但是大众对无人驾驶车的兴奋感，可能会因为在雅利桑那州自驾Uber撞死人事件而大打折扣。这个事件发生的主因是自驾的Uber没有成功在夜晚侦测出路过的49岁妇人而发生悲剧。 “这真是太糟糕了” 英国无人驾驶车项目的总指挥Tim Armitage说到，当有人身安全被牵扯进来时，这一切都会变得很糟糕．这也正是为什么证明无人驾驶车的安全，确保没有任何意外那么的重要。但是如同任何程序，无人驾驶车也有可能会出现小错误(Glitches)，当无人驾驶车出现任何一种错误时，坐在车上的乘客与路人的生命将会受到严重的威胁。尽管英国政府为了和Google及其他大厂竞争无人驾驶车发展的这块大饼投入了非常多的预算，且已经获得了不错的成效，但总是那么一句话：万一出事了怎么办？导致无人驾驶车的推动迟迟无法普及。再者，在先前文章中所提到的测试成功无人驾驶车中，乘客的感受是非常不舒服的。
坐在那台无人驾驶车上，就如同坐在一位鲁莽的出租车司机的车上．车不但会在红灯时急刹车，在绿灯时也是以非常快的速度起步，让乘客们感受非常不适。再者就是无人驾驶车因为传感器比人类知觉敏锐的关系，当无人驾驶车正在行驶中，汽车会非常靠紧道路中间的分隔岛，近到让人随时担心会不会要撞上的感觉。加上车速并不慢，其实会给乘客带来相当惊悚的乘车体验。不过，这些数据都正在每日更新，随着无人驾驶车上路的次数越多，收集到的数据越多，便可以更贴近人类驾驶汽车的习惯。小编认为无人驾驶车的普及可能会在未来5至10年间发生．凭借着现在数据分析及科技进步能力，科幻电影中，出门上车，车子就自动开到目的地的情形可说是指日可待了！
