新能源汽车行业的诞生和发展在为中国汽车行业带来巨大机遇的同时，也孕育出了不少实力强大的中国自主品牌。随着产品技术和标准要求的提升、市场对产品的需求的增高、政府补贴标准越发严苛，新能源车企之间的竞争也越发激烈。
相较于其他新能源汽车技术路线，在新的补贴标准背景下，新能源客车“吃刀”最多，在严酷的竞争环境之下，哪些客车企业具备进入“T1梯队”的实力？笔者根据数据统计出了一份企业地域分布地图，以供参考。
通过对进入新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第1批至2018年第3批）的车型进行筛选统计，15批推荐目录中共有新能源客车2065款，分别来自114家客车企业。114家客车企业按照中国地域分布划分，华东地区共计47家，占比41．23％；西南地区共计18家，占比15．79％；华中地区共计13家，占比11．40％；华南、华北、东北地区三个地区均为11家企业；西北地区分布量最少，仅陕西省拥有3家企业。
华东地区
华东地区作为中国最大的地理分区，包括了上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、台湾省共8个省份，共计新能源客车企业47家。如图，江苏省共有新能源客车企业19家，如南京金龙、扬州亚星、苏州金龙等客车巨头也位于江苏省；浙江省共计6家企业，由金华青年、南车电车、中车电车领衔；江西省共有5家企业；山东省统计有中通客车、烟台舒驰、豪沃客车等5家企业；福建、安徽、上海三省市均有4家客车企业，包括厦门金龙、厦门金旅、申龙客车、申沃客车等。
西南地区
西南地区共包含四川省、贵州省、云南省、重庆市、西藏自治区5个省市，共计新能源客车企业18家。新能源客车企业主要分布在四川、重庆、贵州和云南四个省市，其中，共有9家企业位于四川省，包括成都大运、中植一客、野马汽车等；重庆、贵州、云南三省市均有3家客车企业。
华中地区
华中地区共有河南、湖南、湖北三省，共计新能源客车企业13家。其中，两湖均有5家新能源客车企业，由东风汽车、东风特汽、湖北新楚风、南车时代、中车时代、九州汽车等客车先行者领衔；河南省共3家客车企业，其中包括客车巨头宇通客车。
东北地区
东北地区包括黑龙江、吉林、辽宁三省，共计新能源客车企业11家。其中，辽宁省内共有6家企业；黑龙江省内有3家企业；吉林省内有2家。
华北地区
华北地区包括北京市、天津市、山西省、河北省、内蒙古自治区五个省市，共计新能源客车企业11家。其中，北京、河北、山西三省市均拥有3家新能源客车企业；天津、内蒙古各有1家新能源客车企业。
华南地区
华南地区共包括广东省、广西壮族自治区、海南省、香港特别行政区、澳门特别行政区5个省及自治区，共计新能源客车企业11家。其中，广东省内有新能源客车企业8家，由比亚迪、广汽比亚迪、佛山飞驰等企业领衔；广西壮族自治区内共有源正新能源等3家企业。
西北地区
西北地区共包括陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区5个省市及自治区，但西北地区中只有陕西省内有3家新能源客车企业。
总结
从上述七大地域分区车企分布情况可以看出，新能源客车车企的分布符合中国人口分布情况，91．23％的车企均处于黑河－腾冲一线的东南侧，而西北地区车企仍然不多。但笔者认为，车企地域分布不均匀这一因素并不能影响新能源客车行业的发展，相信依靠着以上114家新能源客车企业的不懈努力，一张覆盖全中国的绿色出行网络即将形成。
作者：伍偲
