汽车传感器(汽车控制系统)是现在汽车智能化、集成化不可缺少的一部分，不同的传感器在汽车中有着不同的应用，由于不同的物理效应，汽车传感器的应用方面也是不同的。那么，不同的汽车传感器都应用在汽车的哪些方面呢，汽车传感器的应用依据是什么呢?作者通过搜集整理资料，对汽车传感器的应用所依据的物理效应以及不同的汽车传感器的应用的不同 方面作了简单归纳。
汽车传感器的应用所依据的物理效应
(1)磁电效应
根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线(或线圈所在磁场的磁通变化)时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率，
(2)霍耳效应
半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流(与磁场垂直的薄片平面方向)流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，这种现象称为霍耳效应。
(3)压电效应
对某些电介质沿着一定方向加力而使其变形时，在一定表面上产生电荷，当外力撤除后，又恢复到不带电状态，这种现象称为正压电效应。在电介质的极化方向施加电场，电介质会在一定方向上产生机械变形或机械压力，当外电场去除后，变形或应力随之消失，此现象称为逆压电效应。
(4)光电效应(光电式传感器)
当光线照射物体时，可看作一串具有能量E的光子轰击物体，如果光子的能量足够大，物质内部电子吸收光子能量后，摆脱内部力的约束，发生相应电效应的物理现象，称为光电效应。
1)在光线作用下，电子逸出物体表面的现象，称为外光电效应，如光电管、光电倍增管等。
2)在光线作用下，物体的电阻率改变的现象，称为内光电效应，如光敏电阻、光敏二极管、光敏三极管、光敏晶闸管等。
3)在光线作用下，物体产生一定方向电动势的现象，称为光生伏特现象，如光电池(属于对感光面入射光点位置敏感的器件)等。
热电效应
将两种不同性质的金属导体A、B接成一个闭合回路，如果两接合点温度不相等(T0≠T)，则在两导体间产生电动势，并且回路中有一定大小的电流存在，此现象称为热电效应。
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