嵌入式软件架构的日益标准化，是当今汽车软件开发领域的一个趋势。但如何管理系统定义并控制其复杂性，仍然是整个工程信息管理的关键问题。基于架构描述语言(ADL)的系统建模是将这些资源保持在信息架构里的一个方法。EAST-ADL最初是在EAST-EEA (www.east-eea.org)项目中被开发出来的，后来其基本概念被重新利用在AUTOSAR标准化计划中。初版 EAST-ADL目前已经被ATESST计划 (www.atesst.org)升级至EAST-ADL2。本文展示了由EAST-ADL2领域模型带来的语言扩展的结果，并重点讨论了其对AUTOSAR标准的扩展，来支持E/E汽车系统的分解。
AUTOSAR联盟通过其架构的标准化规定了一个通用软件架构平台，以及一个适合分布式硬件架构的通信层。应用软件构件的规范被标准化，以便能被第三方重新利用并整合到AUTOSAR平台上。这将使得软件重复利用受到青睐，并避免了应用软件和硬件之间因执行特殊性而产生的依赖。
AUTOSAR的方法改进了OEM和供应商开发的关系和数据互换，将带来更高的质量和可靠性，并能很好地控制成本和复杂性。
针对E/E架构的AUTOSAR标准正日益成熟，已在2007年12月完成了3.0版本。汽车OEM厂商正计划将其用于量产中，而将来所有的嵌入式汽车软件开发都将符合该标准。
但是，仍然有一些问题没有被包括在该标准化计划之内。这些问题都是在管理工程信息及其附加到系统定义上的资源时所必须考虑的。
基于架构描述语言(ADL)的系统建模是将工程信息保持在一个良好信息架构内的方法。在ATESST计划中，我们已经重新利用并扩展了由EAST-EAA计划所开发的EAST-ADL语言。我们认识到，由EAST-ADL所支持的基于模型的开发，是AUTOSAR方案的补充。通过这种结合，将可以支持直到组件化级别(AUTOSAR)的系统建模。因此，这是有效开发和管理汽车嵌入式系统的一个方法：来自MBD和CBD的概念彼此互补。我们将通过描述EAST ADL2支持的工程信息，展示其如何解决这二者完全整合的问题。
