前言
随着电子技术、传感器技术、计算机技术的飞速发展，汽车电子控制技术更加成熟完善，在车辆上已广泛应用，许多电子装置已经成为其标准配置或选装配置。现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了汽车电子控制技术。汽车电子控制技术是现代汽车技术发展的重要趋势与标志，从发动机的燃油喷射、点火控制、进气控制、排放控制、故障自诊断到底盘的传动系统、转向与制动系统，以及车身、辅助装置等都普遍采用了汽车电子控制技术。
下面我们从汽车电子控制技术额优越性、汽车电子控制系统的组成以及应用到汽车电子控制技术的汽车电子控制系统三个方面了解汽车电子控制技术在汽车中的应用。
一、汽车电子控制技术应用的优越性
减少汽车修复时间：自诊断系统
节油 ：电子控制点火装置、电子控制汽油喷射和混合气浓度控制装置、闭缸控制节油装置、怠速控制、废气再循环控制、爆震控制
减少空气污染 ：用传感器控制的发动机空燃比闭环控制系统
减少交通事故 ：防止酒后驾车和驾驶员磕睡的电子装置、检查人的心理状态和反应时间的电子装置、电子控制防滑装置、智能驾驶信息系统、汽车主要参数报警装置和安全气囊
提高乘坐舒适性：平顺性、噪声控制、空气温度和湿度调节以及居住性控制
二、应用汽车电子控制技术的系统组成
检测反馈单元：
功用在于通过各种传感器检测受控参数或其它中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。
指令及信号处理单元 ：
接受人机对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、变换、运算、逻辑等处理功能。传统的指令及信号处理单元多采用模拟电路，随着微电子技术和计算机技术的发展，为工程控制系统提供了采用数字计算机指令和信号处理单元的可能性。汽车上所用的指令及信号处理单元多为微处理机。
转换放大单元 ：
作用是将指令信号按不同方式进行相互转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器并驱动受控对象。
执行器 ：
执行器直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件，如电磁铁、电动机等;也可以是液压或气动元件，如液压或气压工作缸及马达。为了使驱动特性与受控对象的负荷特性相互匹配，还可附加变速机构，如液压马达和行星齿轮传动的组合。
动力源 ：
为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类。
三、应用汽车电子控制技术的汽车电子控制系统简介
发动机和动力传动集中控制系统：包括发动机集中控制系统、自动化变速控制系统、制动防抱死和牵引力控制系统等;电控点火装置(ESA)、电控汽油喷射(EFI) 、废气再循环控制(EGR)、怠速控制(ISC) 。
底盘综合控制和安全系统：包括车辆稳定控制系统、主动式车身姿态控制系统、巡航控制系统、防撞预警系统、驾驶员智能支持系统等;电控自动变速器(ECT) 、制动防抱死(ABS)、牵引控制(TCS)、驱动防滑(ASR)和车辆横向稳定性控制系统(VSC)、电控悬挂(TEMS) 、巡航控制系统(CCS)、安全气囊(SRS) 、雷达防撞系统 、驱动防滑控制系统(ASR) 、安全带控制系统 、前照灯控制系统 .
智能车身电子系统: 自动调节座椅系统、智能前灯系统、汽车夜视系统、电子门锁与防盗系统等;
通讯与信息/娱乐系统: 包括智能汽车导航系统、语音识别系统、“ON STAR”系统(具有自动呼救与查询等功能)、汽车维修数据传输系统、汽车音响系统、实时交通信息咨询系统、动态车辆跟踪与管理系统、信息化服务系统(含网络等)等;信息显示与报警系统、语言信息系统 、车用导航系统与定位系统 、通信系统 。
结语
加入WTO将给中国汽车工业带来巨大的冲击，使之形势更加严峻，但也带来发展的机遇。随着国内汽车电子控制技术的发展和国外先进技术的引进、消化和吸收，中国汽车电子控制技术水平有了大幅度地提高。半导体技术，尤其是集成电路(IC)和大规模集成电路(LSI)及超大规模集成电路(VLSI)的发展，使电子元件过渡到了功能块和微型计算机，迅速推动了汽车电子控制技术的发展。而嵌入式系统、局域网CAN(Controller Area Network)和数据总线DB(Data Bus)技术的成熟使原先单一项目的汽车电子控制系统发展成为多功能的集成控制系统。网络化是未来车辆的发展方向，即集发动机控制、底盘控制、车身控制、以及安全、通讯、娱乐等于一体的网络汽车。
