地铁的线路一般从几公里到几十公里，线路共设车站N座;车辆段、停车场N处，调度控制室中心1座。全线设N座主变电所、N座牵引变电所、N座降压变电所，信号则采用列车自动控制ATP、ATS系统。
在地铁系统中分为很多子系统，如：可应用于轨道交通行业中，实现环境和设备监控系统（EMCS）、火灾报警系统（FAS）、气体灭火系统（FES）、电力监控系统（SCADA）、自动售检票系统（AFC）、调度监督（DSS）系统等。其中DSS系统是最为重要的系统，DSS的核心系统就是铁路铁路信号连锁系统。该系统的可靠性、安全性，稳定性、和实时性决定了列车运行的安全性。就技术方面而言，铁路信号系统已经由机械连锁、电气连锁（继电连锁）二个阶段，发展到了计算机连锁系统。在计算机连锁系统中的不可靠因素比较多，所以其所选用的设备必须具有很高的可靠性，特别是网络系统要具有容错，抗干扰能力。因此网络系统设计必须能够满足信号系统的需要。
地铁的信号采集以及连锁装置一般采用的是世界知名公司的全套装置，设备的稳定性和可靠性较高，用于采集轨道的信号，连锁装置用于现场的联动控制。然而，在高可靠性的前端信号连锁装置必须通过一个具有同样安全性，和可靠性的网络连接起来才能够实现整个系统连锁与联动。另外，该系统在进行全系统调度时，需要采集全系统的装备信号，为了实现较高的实时性所选用的网络设备一定要具有高带宽的通讯效能。
二、产品选型
正维科技WISE6800工业以太网交换机
三、方案说明及特点
WISE6800的FAR-Ring 快速冗余功能和高达148800 pps的转发性能完全能够满足铁路信号系统在稳定性和安全性上需求;统一网络监控软件系统，能够实现全网络每个端口的监视和实时报警，也满足了系统的设计需求。能有效提升交通系统的管理便利性、减少错误发生率以及降低维护成本。
1）支持快速冗余环，能够在300 毫秒内实现故障线路向备份线路的切换。这一功能保证了系统线路的可靠性。
2）采用Web方式管理、配置，而且可以通过以SNMP 统一网络管理软件实时监控网络的每个端口的状态。
3）点对点传输距离可从0KM一直到80KM，充分符合各站点之间长距离传输的要求，改善原有铜线网络的传输距离限制。
4）产品无风扇和低功耗组件设计保证了寿命周期值超过200000 小时，增加系统稳定性及寿命年限，并降低故障维护的麻烦。
5）产品还可以发送故障报警信息，利于远程管理及维护。
四、网络拓朴图
